|
本台消息：博連總帳符合兩岸三地稅制,是物流業者的最愛,一個月內銷售超過10套? 博連資訊研發之總帳系統，已於2004年正式上線及啟用，由於本系統採用Internet Solution，所以客戶之全球各據點可共同使用一套總帳系統，即時並同步掌握全球各分站之財務狀況，是經營全球商務之環球企業總部必備之財務操作及分析工具。為讓本系統的操作及使用更盡善盡美，達到事半功倍效果，本公司也將盡力蒐集及徵求各財務管理之業界先進或使用者，所提出寶貴之改進意見。 博連總帳系統之優點及特色如下： 1.符合兩岸三地財務制度規範。 2.提供多語言切換。 3.提供多公司、多站別、多幣別的帳務處理。 4.提供科目預算功能，達到有效控制費用開銷管理需求。 5.與博連海空運系統完全整合，從客戶檔、帳單、發票、收付款單、票據到傳票、帳簿和報表等皆有連貫，可減少資料傳達的時間與維護成本，更可提升客戶全球化的效益。 6.開放的數據庫接口，可支持各種資料庫（如Excel，Word，XML等）。 【其他特性】 ●使用SHA-1的摘要演算法進行加密，確保了系統的安全性。 ●RMI的分散式運算模式，使系統獲得了很高的性能。 ●簡單的操作介面，使客戶能够快速的上手操作。 下圖為研發總帳系統團隊照:左:JOHNSON，左下:ANNIE，中間:JOHNNY，右下:JASSIE，右:福軍。 華捷國際運輸代理有限公司是中外運空運發展有限公司，與美國立通股份有限公司在北京共同投資成立的一級貨運代理公司，投資雙方均爲國際知名的大型專業貨運公司，在國內外擁有齊全的服務網路，在中國貨運協會1999年，2000年，2003年中國貨運排行榜上，名列前十家貨運代理公司，並且作爲IATA的成員已經於2001年通過了ISO 9002國際服務質量體系認證。華捷國際運輸代理有限公司上海分公司分別在浦東國際機場，外商保稅區，寧波，杭州，南京設有辦事處，爲上海及周邊地區的客戶提供全方位的國際貨物運輸服務。 此次華捷汰換掉原有剛剛使用不到兩年的新加坡系統，主要是肯定博連流程合理規範，非常適合他們的作業方式，而博連前瞻性的研發能滿足華捷及立通不斷發展和全球運輸的需要。 此次上線博連系統後，華捷實現如下四大效益： 一、華捷再度提升了公司的電腦化水平，實現了公司的資料整合； 二、華捷也實現了博連與“用友”財務系統及物流網橋的資料鏈結； 三、博連爲華捷設計華捷與某電子大廠系統的連線作業，博連系統將自動自動將廠商需求的貨況追蹤資料傳給該大廠；降低人力成本，提高了服務品質。 四、博連系統支援華捷與立通香港，臺北等地間的資料進行交換，爲貨況及貨物資料訊息的全程流動提供實現前提，提升其全球競爭優勢。 另在六月份進行的博連上海客戶回訪中，華捷負責系統上線的宗岳婷小姐對博連服務的品質也給予了充分的肯定。博連亦將以此爲動力，秉承專業，優質的服務回饋我們的新老客戶！ 圖左為華捷公司慶祝上線成功；圖右為上海博連上線團隊，依序為BRUCE、EMILY、KEVIN。 為加強客戶們對博連空海運整合系統的熟悉及了解，我們在七、八月舉辦一系列的系統操作課程，歡迎所有認真且優秀的客戶們踴躍報名參加。 報名專線：2542-1699 分機 501 游小姐 or 9 蔡小姐 上課時間；每週三下午4:00~7:00 講師：博連資深超級講師－王淑芬經理（Eva Wang）
繼大陸取消調整一三○○項行政審批項目後，大陸國務院再次宣布取消調整四九五項行政審批項目，其中涉及貨代物流行業包括外國貿易、製造、貨運代理商等九類企業常駐代表機構、國際貨運代理企業經營資格、代理及自理報關企業海關註冊登記、ＥＤＩ電子報關、貨運業自開票納稅人及代開票納稅人營業稅減免認定等。由於國際貨運代理業將不再由政府審批，而實行登記制，使其門檻大幅降低，預估將對貨代發展產生重大影響。 數十年來，大陸國際貨代業的經營資格均由大陸官方進行審批的模式將逐漸走入歷史，邁向市場較為公平的競爭型態。大陸國務院正式宣布有關第三批取消和調整行政審批項目的決定內容當中，國際貨代經營資格審批，已被列入取消的四○九個項目之中。被取消的同時還包括代理、自理報關企業海關登記註冊等，亦即管理方式已作大幅調整。今後大陸商務部業務司將不再接受新的企業申報，凡設立新的國際貨代企業，只需進行工商註冊登記即可。至於國際貨代業五百萬註冊資本額的門檻、自然人在貨代企業中的佔股比例限制等問題，也將因審批制取消而自動廢除。據統計，大陸市場除了商務部目前審批的五千多家貨代企業外，實際存在的貨代家數約三萬多家，並多以掛靠、承包、買圖章等形式從事貨代業務，也因為這種不正常的「二代」經營型態，導致大陸國際貨代市場秩序長期混亂。【93/6/28台灣新生報】 備註一： 大陸國際貨運代理業不再要政府審批，實行登記制，使貨代的門檻大大降低，現在的“二、三、四代”可以與“一代平起平坐”。在貨主眼裡，貨代不只是能代理報關、報檢，還可以直接向船公司訂艙，並非掛塊牌就成“一代”。一定的經濟實力和經營能力，再加上優質、全方位的服務，才是貨主需要的貨代。 目前貨主與貨代的矛盾（除客戶指定的貨代外）並不十分突出。實行登記制以後，貨代企業會如雨後春筍般地出現，對貨主而言，貨代業競爭，一方面會給貨主企業帶來“價廉物美”的服務，但形形色色的貨代仍魚目混珠。 大陸市場上貨代上門攬貨活動頻繁。部分“貨代”不找企業的運輸部門，直接到業務員中去利用某些業務員的無知、運價算法不明等弱點，以“低價”進行誘惑，並屢屢得手。如報價含混，結帳吃虧某公司的業務員接到了a貨代的報價比儲運部的報價每20英尺標箱低USD100，就給這家貨代走貨；當賬單到時，結果比儲運部的價還高出USD100，原因是a貨代當時向業務部報價是按每噸計算。 目前運價透明度高，攬貨實不易，名不經傳的貨代之所以能取得如此低的約價（協議價），其實是用人民幣費用高收來抵沖外匯運費。虛開收費項目特別是海關查驗費用，貨主搞不清是否查驗，只好聽憑收取。此類以欺騙手段攬貨是少數，但搞壞了貨代業的信譽，擾亂了貨運市場秩序。 大陸目前貨代市場，以上海為例，從貨物送指定的倉庫裝箱直到出運，包幹費用從七、八百元一千五百元／TEU不等，個別的甚至超出一千五百元，最低的與最高的相差一倍，特別是FOB下客戶指定貨代的，更是收費高的沒商量。對於這種強制性收費行為，及“費出有門，收之無譜”的現象，貨代行業協會應有自律性措施。 部分貨代攬貨很積極，但回退已報關的外匯核銷單、報關單退稅聯不積極，要貨主多次催促。從外貿經營來講，大部分利潤都體現在退稅上，“二單”回退遲緩就影響到資金周轉，也影響到與貨代費用的結算，以及貨代與船公司或貨代之間的費用結算，造成貨代自身的經營困難。 沿襲了幾十年的、由政府對國際貨運代理企業的經營資格進行審批的管理方式目前已經正式結束，在貨代業實行登記制以後，發揮行業管理的作用將更具迫切性，貨運市場將會湧現更多可信賴的貨代企業，大陸國際貨代行業可望步入平等的市場競爭年代。 隨“二代”的合法化以及逐步走向獨自經營，對於一些過去依靠他們提供貨源的貨代企業而言，將面臨衝擊。審批取消，因為文件剛剛下發，有企業到工商登記注冊還暫時不能進行。 備註二： 目前大陸非法貨代(包括大量的外國或境外企業在華辦理機構)的數量遠遠超過合法的貨代企業，這些非法貨代利用成本低、信息網絡優勢、經營方式靈活，至少佔領貨代市場三分之一以上，但出了問題卻難以解決，不是拖延推諉就是一走了之，嚴重擾亂市場秩序，侵害貨主或承運人的合法權益。 根據《中華人民共和國國際貨物運輸代理業管理規定》，國際貨業除了應符合一定的條件外，還必須持有外經貿部頒發的核準從事海上貨代業務的國際貨物運輸代理企業批準証書，否則，該企業不具備經營國際貨代的資格，不能從事國際貨代業務。 從1998年10月起，大陸外經貿部在全國展開整頓國際貨運代理市場工作，盡管非法貨代在一段時間內得到遏制，但有的地區依然存在。包括： 1、外商駐華辦事機構非法經營現象屢禁不止； 2、掛靠現象增加，特別是實現貨運代理專用發票制度以後，非法代理的經營越來越困難，為繼續經營，他們紛紛改變形式，尋求合法貨代掛靠，與貨主發生糾紛逃避責任，給整個行業造成很壞影響； 3、國外貨代提單在流通中暢通無阻，造成外商獨資經營的既成事實，提單問題不解決，整頓工作難徹底； 4、部分合法貨代企業管理混亂，為非法經營開了方便之門，海關查處的幾起走私案件，即有貨代企業疏漏。 海關表示，為利實際作業，部分實施關稅配額之農漁畜產品可免押運進儲保稅倉庫。 基隆關稅局指出，為避免實施關稅配額貨品項目之增刪，造成逐次修改注意事項之困擾，自即日起，關稅總局業已將「實施關稅配額之二十二種農、漁、畜產品進儲保稅倉庫應注意事項」名稱更名為「實施關稅配額之農、漁、畜產品進儲保稅倉庫應注意事項」，同時修正該注意事項第六點，以利實際作業，相關修正規定如下，請進口業者多加注意： 一、限進儲經海關審查核准自主管理之保稅倉庫。其出倉進口不得採按月彙報方式報關。 二、艙單貨名應詳細申報，不得含混籠統，例如大蒜不得申報為蔬菜或食品。 三、貨物須存儲冷 凍或冷藏者，必須進儲具有冷凍或冷藏設備之保稅倉庫。 四、進儲保稅倉庫時，必須詳載貨物名稱、數量、品質、規格、產地及稅則號別等。如發現有虛報情事，除稅則號別得予以更正外，其餘申報不符部分不得進儲。 五、經檢疫不合格或屬未公告准許進口之大陸物品，不准進儲保稅倉庫（但其他規餐准予進儲者除外）。 六、申請進儲保稅倉庫或退運出口者，除空廚待加工原料及餐車上使用之消耗品得免押運外，一律押運。 七、保稅倉庫應設定存儲專區，每批進儲之貨物應集中放置，不得分置於各處，並須標示D8進儲申請書號碼及數量。 八、本注意事項未規定者，依其他相關法令規定辦理。 台北市航空貨物承攬及報關公會將在今年七月開辦報關作業課程，有興趣者可洽詢公會，電話：（０二）二七六０一九七０。 公會指出，該課程內容為空運進出口報關查驗作業實務、進出口海關關務法規、海關關務法規、報關業、承攬業、倉儲業及航空公司互動關係、進口貨物報關實務流程、進出口保稅貨物通關處理實務、出口貨物報關實務流程、關貿網路實務介紹、進口、出口、機放貨物、倉棧作業實務等。 而上課時間：為七月五至二十九日（如有變動另行通知）／每週一、二、四，晚上六時三十分至九時三十分；費用：每學員新台六千元；招訓對象：對報關、空運承攬運送有概念、興趣者，以任職空運承攬業員工優先；招生人數：二十五人；上課地點：台北市南京東路五段三百四十三號八樓之三。【中華日報航運電子報/93.6.23】 |