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第202期電子報

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保稅出口複運進口案即起得申請

海關推出智慧化電子封條讀取器

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韓進獲美法院臨?保護擬擴至43國申請

現代商船擬自組聯盟取代韓進

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保稅出口複運進口案即起得申請

臺灣新聞-保稅出口複運進口案即起得申請

財政部關務署昨（七）日表示，以往保稅工廠、加工出口區、科學工業園區及農業科技園區之保稅貨物出口後，因故退貨複運進口時，須依報關手冊規定主動於報單之「審驗方式欄」填報「8」，申請檔審查，由海關審核人員人工逐項比對複運進口及原出口報單之保稅料號、貨名、複運進口日期及數量等資料辦理通關。海關為營造便捷及兼顧安全通?環境，主動檢討修正保稅貨物出口複進口案件，改由電腦自動比對保稅貨物料號等相關資料後自動篩選通關方式，因此即日起，該類貨物毋須逐案申請人工檔審核。

關務署強調，為利辦理比對作業，保稅貨物複運進口案件，納稅義務人欄應填報保稅區業者，原出口及複運進口報單各項次應須填報保稅料號，報單傳輸至關港貿單一視窗後，由海關電腦進行資料比對。若任何一項次之資料填報錯誤或不符合免稅條件，例如保稅工廠逾複運進口期限或複運進口數量逾原出口數量等，其通關方式將篩選為C2（應審免驗）或C3（應審應驗），請進、墥口人于報關時據實填報相關資料。

保稅貨物出口後複運進口案件改以電腦比對取代人工比對，毋須逐案檔審核，將有助於提升通關速度，請業者多加利用。(臺灣新生航運網)

海關推出智慧化電子封條讀取器

海關推出智慧化電子封條讀取器

海關推出智慧化電子封條讀取器，未來貨物通關將更加便捷安全。財政部關務署表示，海關未來將採用雙模可攜式電子封條讀取器，並結合市售智慧型手機及自行研發之APP，除可使用於現行被動式電子封條外，並可搭配使用明年即將推出之電子紙封條，以黏貼固封方式加封任何密閉容器，服務範圍將因此更形擴大，可強化貨櫃（物）運輸效能，營造?G加便捷安全之通關作業環境。

關務署為強化貨櫃（物）運輸安全及提升政府服務品質，自九十八年起首開全球先例，於高雄關辦理電子封條取代人工押運作業，並自一○二年起將此服務擴展至全國。據統計，截至今（一○五）年八月底止，以加封電子封條方式取代之人工押運櫃合計三十四萬二千七百九十九只，節省業者通關時間約六十萬小時，節省成本約二·○九億元，已達成降低通關成本及維護貨物運輸安全預期目標。

其中特別的是，海關在國家中山科學研究院協助下，運用手持式讀取設備進行電子封條加封讀取作業，極大化服務涵蓋面，甚至連離島地區也能享受電子封條之讀取快速便利。

關務署指出，由於過往採購之手持設備已陸續屆臨使用期限，普遍面臨機型停產、料件取得不易及汰換成本高昂之問題，現有手持設備實有必要予以更新。在維持既有服務水平，同時不造成國家財政負擔之考量下，未來將採用雙模可攜式電子封條讀取器，並結合市售智慧型手機及自行研發之APP，可用低廉成本，取得高效能及高防護等級規格，取代現有之手持設備，粗估汰換初期即可為國庫減省一千萬公帑支出。(台灣新生航運網)

航運新聞

韓進獲美法院臨時保護擬擴至43國申請

韓進獲美法院臨時保護擬擴至43國申請

美國法院已授予韓進海運臨時保護，韓進暫時可靠泊美國，不需擔心債權人對船舶採?行動，但是否能盡速卸貨及倉儲尚待觀察。市場傳出，韓進獲美國法院臨時保護後，算是完成了其中重要的一步，接下來還可能要在四十三個國家申請破產保護。繼續為韓進海運卸貨的同時款項否則不會為韓進船隻裝貨。

韓進案持續升溫，國際訊息持續湧入，包括專門處理韓進危機的政府工作小組指出，韓國將指導韓進將貨物卸在安全港口，包括瞼????港、新加坡及美國（洛杉磯）將作為韓進的基本港。至於東北亞地區的船舶，則會指導去釜山港及光陽港進行作業。

韓進二日於處理國際破產事宜的美國新澤西州紐華克美國破產法院申請破產保護，韓國金融服務委員會五日指出，韓進計畫于本周在加拿大、德國及英國等約十個國家申請破產保護，並計畫在多達四十三個國家尋求法律行動。

韓進申請破產保護後，相關港口營運商、貨物處理業及貨運汽車業等，因擔心韓進無法付款，開始拒絕處理韓進貨物，引發各地港口出現混亂。債權人扣押韓進約五成的貨櫃船，碼頭運營商也拒絕處理其貨物，使載運家用電器、電子產品及其他消費品的貨櫃貨船無法靠岸。其中也出現在美國南加州的洛杉磯、長灘兩大港口。長灘港發言人已表示，不再接受韓進??進?。

位於北加州的奧克蘭港繼續為韓進海運卸貨的同時，已要求除非韓進先付清款項，否則不會為韓進船隻裝貨。

韓進為美國市場泛太平洋航運貿易承擔七.八％的比重，現已刺激海運費率垤升一五％，美國聯邦海?委員會已提出警告，航運業不得借機哄抬價格。由於距離年底採購旺季已近，美國零售商正等待補充庫存。美國零售業領導人協會指出，韓進申請破產保護已為美國航運業帶來重大衝擊，韓進案連日來也引發美國零售業高度關注。

韓進申請倒閉後，其在CKYHE航運聯盟中的成員資格已被中止，聯盟中陽明、長榮股價上周上揚。(台灣新生航運網)

現代商船擬自組聯盟取代韓進

現代商船擬自組聯盟取代韓進

為減少東南亞航線受到韓榶海運破產引發的龐大損失，韓國現代商船擬與高麗海運、長錦商船、興亞航運共組船舶共用聯盟，以取代韓進海運。這項計畫被外界稱為「迷你聯盟」，擬自服務韓國港口至新加坡、馬來西、印尼、越南、泰國等四條航線，並計畫自九月底部署十五艘船舶。
現代商船之前於日內瓦進行加入2M聯盟（馬士基、地中海航運組成）談判?並預計可能於十月與2M進行航運航線合作討論，十一月簽署合同。不過，外界對此認為還有變數。

韓國貿業協會分析，韓進海運物流失序迄今，估計出口損失額已達七千萬美元，日前韓國貨主協定會陳情指出，韓進海運航線中斷，已使韓國海運產業國際?象受損，影響交貨時間、不利中小型出口業者營運，期韓國政府、債權人團及韓進海運正視其嚴重性?並??有效對策。相關公協會也擔心，因韓進海運影響美國內部物流作業，恐引起美國民眾反韓情緒，恐拒買韓國商品。韓國政府目前擬以現代商船船舶替代韓進海運作為因應對策之一，並於九日出航，經現代商船與主要貨主研議貨運量，擬先投入四艘四千TEU級船舶及貨櫃緊急支援。(新生報航運網)