兩岸新聞

陸海事行政許可條件規定修正實施

陸海事行政許可條件規定修正實施  

大陸交通運輸部發佈實施?海事行政許可條件」修正規定，將第三十二條第二款第（四）項、第三款第（四）項、第四款第（六）項、第五款第（五）項中的「相關機構」修改為「海事管理機構」。
第三十二條是規定有關航運公司安全營運與防污嚬能力符合證明核發的條件，公司《臨時符合證明》簽發的條件為：（一）具有法人資格；（二）新建立或者重新運行安全管理體系，或在公司《臨時符合證明》或《符合證明》上增加新的船舶種類；（三）已作出在取得《臨時符合證明》後六個月內運行安全管理體系的計畫安排；（四）已通過海事管理機構對公司的安全管理體系審核；（五）申請人如是《符合證明》或《臨時符合證明》失效的公司，還應滿足距前一《符合證明》或《臨時符合證明》失效日已超過六個月。
公司《符合證明》簽發的條件：（一）具有法人資格；（二）安全管理體系已在岸基和每一船種至少一艘船上運行三個月；（三）持有有效的《臨時符合證明》；（四）已通過海事管理機構對公司的安全管理體系審核。
船舶《臨時安全管理證書》簽發的條件：（一）新納入或者重新納入公司安全管理體系進行管理；（二）已配備公司制定的適用於本船的安全管理體系文件；（三）公司已取得適用於該船舶種類的《臨時符合證明》或《符合證明》；（四）在船舶所有人未變更的情況下，前兩次未連續持有《臨時安全管理證書》?（五）船舶委託管理的，負責管理船舶的公司與船舶所有人或經營人簽訂了船舶管理書面協議（六）已通過海事管理機構對船舶的安全管理體系審核。
船舶《安全管理證書》簽發的??E?（一）已配備公司制定的適用於本船的安全管理體系文件；（二）安全管理體系已在本船運行至少三個月；（三）公司已取得適用於該船種的《符合證明》（四）持有有效的《臨時安全管理證書》；（五）已通過海事管理機構對船舶的安全管理體系審核。

中國海事行政許可條件規定所稱海事行政許可，是指依據有關水上交通安全、防治船舶污染水域等海事管理的法律、行政法規、國務院決定設定，由海事管理機構實施或由交通運輸部實施、海??理機構具體辦理的行政許可。請變更海事行政許可、延續海事行政許可期限，申請人可以僅就發生變更的事項或情況提交相關資料，已提交過的資料情況未發生變化者，可不再提交。
有關國際航行船舶進出口岸審批的條件規定，船舶應具有齊備??效的證書、文書與資料；船舶配員符合最低安全配員的要求，船員具備適任資格；船舶狀況符合航行、停泊、作業的安全、防污染和保安等要求，並已制定各項安全、防污染和保安措施與應急預案；需?護航者，已?礄?事管理機構申請。
船舶擬進?、通過的水域為對國際航行船舶開放水域，停靠的碼頭、泊位、港外裝卸點須滿足安全、防污染和保安要求；載運貨物的船舶，符合安全積載和系固的要求，且沒有國家禁止入境的貨物或物品；載運危險貨物的船舶按規定已辦理船舶載運危險貨物申報手續；核動力船舶或其他特定的船舶，符合中國法律、行政法規、規章的相關規定。
設立驗船機構審批的條件，則為：具有與擬從事的船舶檢驗業務相適應的檢驗場所、設備、儀器、資料；具有擬從事的船舶檢驗業務的驗船能力和責任能力；具有與擬從事的船舶檢驗業務相適應的執業驗船人員；具有相應的檢驗工作制度和保證船舶檢驗品質的管理體系；擬從事的船舶檢驗業務範圍符合交通運輸部的規定；需要設立分支機搆的，設置方案和管理制度符合船舶檢驗管理的要求；外國船舶檢驗機構在中國設立�侘謅膝q，除滿足上述條件外，驗船公司雇傭的外國公民應符合相應國家機關規定的資格和符合大陸關於外國人從業的規定，並持有船旗國政府允許在華從事法定船舶檢驗業務的授權檔。(臺灣新生報航運網)

順豐 開通深圳-南昌全貨機航線╱新疆貨運快遞一日達

順豐 開通深圳-南昌全貨機航線╱新疆貨運快遞一日達

順豐航空開通悲圳-南昌全貨機運輸航線，這是順豐繼成功首航蘭州、烏魯木齊後，為佈局中南地區貨運航線網路策略考慮，首進贛北提升華南地區進出江西快件轉運時效。

順豐航空B737-400型全貨機完成首航南昌昌北國際機場（見圖），截至目前，順豐航空以B767、B757、B737機型組成的全貨機機隊規模已達三十四架，而隨著深圳－南昌全貨機運輸航線的開通，順豐在大陸通航的城市也增至三十四個，心為快件轉運提供新的運輸網點。
順豐航空隸屬順豐速運公司，為順豐速運提供快件空運服務，也是順豐快遞業務?核心競爭力。自二○○九年開航，藉由順豐集團的快速發展，順豐航空已成長為目前大陸運營全貨機數量最多的貨運航空公司，今（二○一六）年初，並率先投用B767-300重型遠端寬體全貨機，以提升快件運輸時效。

此外，順豐控股（集團）日前也正式開通杭州︱烏魯木齊︱蘭州︱杭州航線，新疆烏魯木齊也將享有快遞一日達的便捷服務。順豐「絲路號」B757全貨機日前順利降落烏魯木齊地窩堡國際機場，三小時後收件人陸續可收到郵件快遞。
「絲路號」全貨機每週執飛五個航班十架次，該航線開通後，大陸各區域的貨物將透過杭州、西安樞紐轉運發至新疆，並透過新疆將貨物及時轉運至中西亞及歐洲成為「絲綢之路經濟帶」沿線的重要航線。

烏魯木齊市高新區（新市區）商務局長張鐽文指出，順豐貨運在烏魯木齊市開通航線，為高新區空港物流區開闢了便捷通道，包括進疆的產品，未來都可快速的運送至全中國大陸。(臺灣新生報航運網)

16號公報恐衝擊3大產業

16號公報恐衝擊3大產業

隨著國際會計準則的改變，不僅臺灣金融業面臨九號公報適用的挑戰，金管會提醒，最新公佈的十六號公報對航空業、零售通路業、航?等三大產業影響較大，其獲利表現恐受壓抑。
證期局會計審計組科長程國榮指出，採用IFRSs（國際財務報導準則）已是國際趨勢，臺灣也必須跟上國際潮流，就近期公佈的公報來看，規範「客戶合約之收入」的十五號???「金融工具」的九號公報以及「租賃」的十六號公報對臺灣企業的影響較大。
程國榮表示，十六號公報國際預計二○一九年適用，其對航運業、零售通路業、航空等三大產業的獲利恐受影響，十六號公報是金管會明年的評估重點。
程國榮說明，運輸業的飛機、船隻不少采租賃的方式，非企業本身擁有，十六號公報若適用，不僅恐影響企業利息的增加、折舊成本也會攀高，隨著企業負債的增加，其獲利表現也恐受到抑制。
此外，臺灣二○一八年起將與國際同步適用的十五號公報，根據金管會統計，十五號公報對九七.八九%的企業無重大影響。

至於國際間同樣於二○一八年起實施的九號公報，其不只影響金融業，甚至連一般企業也會受到影響，至於臺灣是否跟進適用？
證期局表示，目前臺灣評估工作仍持續中，待問卷完成後再決定，最慢年底前會公佈。根據金管會規劃，IFRS9問卷將於九月底完成。
同時，程國榮也提醒，IASB（國際會計準則理事會）已在其網站表示今年將公佈四號公報保險合約會計第二階段，這對對國內保險業將有所影響，目前臺灣也正積極備戰。(臺灣新生報航運網)

2M聯盟將提高遠東-美西線運力

2M聯盟將提高遠東-美西線運力

由地中海航運（MSC）及馬士基航運（Maersk Lines）?成的2M聯盟，為提高遠東至美國西岸航線運力，填補韓進海運退出留下的空缺，將投入七千八百至九千四百TEU貨櫃船服務TP-1/Maple航線三班航次。其中兩班航次為單程，九千四百TEU級船將完成太平洋東行線的航程後加入美國西岸至地中海航線。
市場消息指出，現代商船將于明年加入2M聯盟，馬士基指出，現代商船因目前所在的G6聯盟協議要到明年四月才到期，因此其加入2M也是在G6的協議結束之後。

現代商船（HMM）曾於七月中宣佈，在與債權人和船東分別簽署了調整債務和租金的協定後，已與2M聯盟簽署了一份諒解備忘錄。在後續協商和政府審批完成後，從明年四月開始，現代商船將會正式宥入2M共同提供班輪服務。(臺灣新生報航運網)

政院修法 跨境電商要繳營?稅

政院修法 跨境電商要繳營業稅

行政院會今天通過「加值型及非加值型營業稅」部分條文修正草案，未來國際旅遊訂房網站「Agoda」等跨境電商必須繳納五％營業稅。
財政部表示，由於網路交易訊息隱密不易課稅特性、個人買受人繳稅依從成本高及小額交易免稅規定，造成國內、外業者不公平競爭及稅源流失情形。
財政部指出，為了解決現行跨境免稅門檻及逆向課稅機制產生的營業稅課稅問題，財政部參考經濟合作暨發展組織（OECD）建議及歐盟、日本、韓國作法擬具修正草案，明定跨境利用網路銷售勞務給臺灣個人買受人的外國業者，應該自行或委託報稅代理人在臺灣辦理稅籍登記?報繳營業稅。

修正草案增訂，外國的事業、機關、團體、組織在中華民國境內無固定營業場所，銷售電子勞務予境內自然人者，為營業稅的納稅義務人。跨境銷售電子勞務的營業人應自?璈峏e託報稅代理人向主管稽征機關辦理稅籍登記。若未依規定申請稅籍登記，得處新臺幣三千元以上三萬元以下罰款；屆期未補辦得按次處罰。
財政部表示，凡是利用網路或其他電子方式提供，由買受人以網路傳輸下載儲存至電腦設備或行動裝置嶡�p機、平板）運用，或未儲存而以線上服務、視訊流覽、音訊廣播、互動式溝通、遊戲等數字型態使用，均屬電子勞務範疇。 (臺灣新生報航運網)

跨境電商正夯 台企別缺席

跨境電商正夯 台企別?席

亞太地區不僅是全球第一大電商市場，也是全球最大的跨境電商市場。在幾個主要電商市場，如美國、英國、中國大陸、日本、南韓等，網購人口占網民比例皆已超過五成，甚至新興市場的廣大人口不僅開?上網，也逐?願意??葚艨i行消費。

綜觀全球跨境電商之成長因素，背後趨力主要來自消費面與商家端的變化，?及相?促進所形成的正向循環。在商家端，各國網購業者除服務本地市場消費者，愈來愈多商家開始拓展海外市場，藉由?置更符合海外當地購物需求的功能，如多國語言介面、多元支付工?龤C在�輕帚A務方面，全球配送效率的提升、退換貨服務的改善，亦有助吸引海外消費者跨境消費。

在跨境購?動�R上，「價格」與「產品」是兩大主要因素。無論是電商市場較為成熟的美國、英國、澳洲市場，或是電商市場正起步大陸與俄羅斯，與價格有關的「價格較具吸引力」或是與產品有關的「產品質較佳」、「產品供應更充足」及「產品選擇更多」，皆為消費者進行跨境購物主要動機。

在跨境購物之顧慮上，除國內購物網站即可滿足消費需求之因素外，與配送有關因素如「退貨不易」、「配送時間長」，亦是許多消費者認為跨境購物最大問題。

在跨境購物之產品方面，「服裝鞋類與配飾」及「消費性電子產品」等，是許多消費者在跨境購物時會主要購買的兩大類型。

跨境電商與傳統國際貿易有一個很大的差異是，品牌或產品業者所接觸的對象，由以往的國外盤商、經銷商轉變為終端消費者，也就是從B2B的領域跨入B2C領域，因此在跨境消費需求的掌握上需更加敏銳。

?前較符合全球跨境消費需求的產品屬性，以「價格低」或「品質佳」為主，出現兩極發展的現象。

台灣產品向來以高CP質為訴求，與全球產品相比，品質方面有品牌形象強烈的美、日、法精品；論價面則有大陸藉由規模生產的低價產品，實際上是在一個不高不低的地位，面對兩極發展的跨境消費需求，台灣產品會面臨定位不夠鮮明的挑戰。因此台灣業者在跨境銷售產品的選擇與定位要更明確，針對不同目標市場，應有不同的產品銷售策略（?S品策略或低價品策略?，只訴求高CP值，不易在全球跨境電商消費者眼中獲青睞。

無論是B2C、B2B2C或C2C平台業者，都已積極開通平台的跨境銷售服務、強化跨境銷售的基礎布建，拓展跨境銷售市?|。?於中小企業在許多國家的出口經濟扮演重要角色，因此相關主管機關業開始鼓勵中小企業藉由跨境電商拓展海外市場。(聯墦新聞??)

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