臺灣物流優勢結合示範區，發展物流新機會

臺灣物流新機會

    臺灣近幾年遇到產業外流的情況，造成出口量比往年減少許多，物流業者前景憂慮。博連資訊為臺灣物流管理平臺系統的領導廠商，?保儀董事長表示自由經濟示範區「智慧物流」政策，將物流資訊有效率導入雲端e化平臺的，或許將有機會讓臺灣在亞太區內闖出一片天。因為台灣物流業者使用雲端資訊系統，將大幅降低物流操作成本、縮短處理時間，可望吸引國內外廠商將台灣當作物流運籌或發貨中心，示範區對於台灣物流是一個全新的機會。

示範區雲端智慧物流，大幅提升效率

    林董事長談起物流產業萎縮的情況，現在臺灣廠商寧願把貨物存放在成本比臺灣高的香港、新加坡，就是因?其它國家的政策自由，可使貨物調度快速。可見得政府政策是物流產業的關鍵點，而目前自由經濟示範區的前店後廠模式就是很好的構思，委外加工配合高效率的物流將可提供給客戶更高的附加價值。

進一步來看，配合政府推?自由經濟示範區，運用電子帳冊、分級管理、遠端稽核雲平台和實地查核，滿足示範區物流業者追蹤貨況，並協助業者透過雲端技術掌握物流資訊，另透過結合企業ERP系統，整合供應鏈管理所需，讓廠商本身的供應鏈結合物流產業，有效降低公司存貨，可使企業庫存成本大幅減少，大大提升企業運作效率。除此之外，更榥防止一般大眾所擔心的貨物不當流出問題。

示範區供應鏈國際接軌，產業加值創新

林董事長最後談到，雲端物流平臺的導入可幫助業者與國際接軌，透過全球運籌供應管理將物流上下垂直整合，將可連串起從商品製造到貨物運送的產業鏈。如此一來不論貨物?飛機、船、卡車內，都可得知貨物情形，讓廠商快速交貨。換言之，臺灣物流業者透過智慧物流的「降低成本、節省時間」二大優勢，將可在國際大放光彩。

另外，物流管理系統也可使政府行政部門等相關單位，短時間內整合傳遞所需資訊，大幅縮短人力處理時間?有助於業者發揮臺灣物流產業技術，掌握商機。 (登于自由經濟示範區專頁http://goo.gl/TFnlP5)

2014年10月17日中華台北PKI暨電子認證聯盟會議

博連資訊林保儀董事長也應邀出席會議 - 共同推動商業網路交易認證技術及應用之發展，已期提升產業競爭力，邁向新的里程碑。

2014.09.30 「國際物流與關務」Open Data主題座談會

應經濟部工業局之邀，博連與電腦公會合辦

台灣在邁向政府資訊透明度的歷程中，行政院科技會報辦公室為了促進政府資料開放，提升公民參與，讓民間共享政?資料成果進而運用來做加值應用，特訂定政府資料開放（Open Government Data）政策，進行各項工作的推動。而經濟部工業局「開放資料(Open Data)應用推動計畫」為鼓勵民間產業運用政府開放資料開發多元應用，發揮並延伸資料價值，欲收集民間各單位對政府各項資料的開放需求。

本次為了協助國際物流運籌產業反映政府資料需求，台北市電腦公會與關注Open Data議題之博連資訊共同規劃「國際物流與關務」政府資料需求主題座談會，座談會計劃邀請國際物流之承攬、報關、物流公協會、資訊服務...等單位，共同討論在海運與關務領域中各民間機構對財政部關務署、交通部航港局、經濟部國貿局...等物流關務相關政府主管機關的資料需求。

現場工業局承諾儘快加速國際物流與關務相關政府的資料開放

數位通國際與博連資訊攜手進軍大陸物流雲

伴隨雲端運算興起成為資通訊應用新主流，全球大企業逐漸將IT資源、使用介面、存取應用服務等整合上雲，藉以降低成本，進而產業升級轉型，提升產業競爭力。

繼科技業、資訊產業、公家機關等紛紛搭上雲端趨勢，中小企業及傳統產業也都陸續跟進。除了節能降低成本?，中小型企業若能善用平價的雲端運算系統，結合開放、安全的大型雲端系統軟體技術的優勢，將更具市場競爭力。

舉例來說，物流業者最核心的IT資源不外乎一套完整、可靠、全球化整合的服務平台。使?者能操作順暢、管理者能細項分析營運狀況，一套完整的管理分析系統是重要關鍵。博連資訊1996年成立以來，一直堅持為物流業者提供最完整的物流資訊服務與工具；專業設計開發整合空海運物流業、通訊及EDI等系統並提供專業物流顧問服務。

從訂單、出貨、訂位、進倉、報關、放行、裝船、運送、倉儲、卡車派送、直到送至客戶手中，都能確實掌握所有的貨況訊息，亦能自動產生類營運分析的報表，協助企業進行績效評估及異常運作之警示管理，使物流業者與企業客戶間能更緊密的合作。

近年來博連資訊也致力創新研發將產品雲端化；2011年發表雲端物流平台，並於2013年榮獲國家產業創新獎。而物流平台雲端化所面臨的資安問題、雲端機房架設以及全球資料整合規劃就需交給專業的雲端服務商。

日前博連選擇將全球物流雲端整合平台建置於數位通國際位於大陸重慶市雲基地的機房中。輕鬆將資料庫存取、備份備援機制、防駭防毒等問題交給擁有多年成功經驗的服務商來管理，可以更加集中資源用於核心業務，滿足更多全球使用博連物流系統平台的客戶。

數位通國際提供全方位雲端顧問服務，將深耕台灣多年機房維運及專業IT加值服務的成功經驗移植大陸重慶。重慶市致力推廣雲端運算，並且建置幅員廣大的雲基地，就是看好這一波雲的趨勢是個不可逆的龐大商機。

重慶地理位置優越，加上「渝新歐鐵路」的通車，為中、東歐貨運物流開啟了另一扇經濟大門。未來除了空運、海運的選擇外，鐵路運輸也只需16天即能將貨物從大陸運到歐洲。看準這一切商機，數位通國際搶先布局重慶市，可望為更多台商及國際客戶提供雲端整合服務。( 李懿修 DIGITIMES中文網 )

博連資訊參與【2014第三屆全球物流企業發展峰會】

“全球物流企業發展峰會”是物流行業最具影響力的高端會議之一,是亞洲唯一的涵蓋物流行業以及相關衍生行業的盛會,也是繼2013年峰會取得巨大成功後的再次啟程。本次峰會吸引來自五大洲，五十多個國家，五百多位知名企業代表出席。 此次峰會為期三天(9/17~19)，於上海滴水湖皇冠假日酒店舉辦

陸進出境運輸工具監管及艙單管理事項 實施

【記者陳維強╱綜合報導】為加強海關對進出境運輸工具及其載運貨物、物品的實際監管，中國海關總署發布「關於進出境運輸工具監管以及艙單管理相關事項」公告，將自本（十）月十五日起生效實施，以有效規範進出境運輸工具管理系統、艙單管理系統的使用，保證傳輸數據完整。

管理事項規定，企業應在規定時限內按照進出境運輸工具和艙單數據項填製規範，完整、準確的向海關申報傳輸運輸工具及其載運貨物、物品的艙單電子數據。如艙單傳輸人自行發現艙單電子數據傳輸錯誤，可以根據海關總署相關要求，在原始艙單和預配艙單規定的傳輸時限以前，重新申報傳輸電子數據；貨物、物品所有人已向海關辦理貨物、物品申報手續的除外。

在進口貨物、物?於境外港口啟運前或出口貨物、物品於境內港口發運前，企業應將其總分提、運單的紙本或電子數據準備齊全，並在規定時間內向中國海關完整傳輸電子數據，其中有分提、運單數據的，須完整傳輸分提、運單電子數據。無分提、運單電子數據者，艙單傳輸人應在艙單管理系統「商品簡要描述」數據項中詳細填寫該總提、運單項下每項貨物、物品名稱並向海關傳輸。

企業向海關申報電子數據時，應確保每一份報關單都有相對應的單一提、運單。對於根據報關單填製規範及申報要求不能在同一張報關單中完成申報和通關的貨物、物品，企業或貨主可向海關現場業務部門申請辦理該票貨物、物品總提、運單的拆分業務。無特殊原因，海關不對任一總提、運單進行拆分操作。企業應嚴格按照海關總署規定時限，向海關傳輸運輸工具及艙單電子數據。負責申報傳輸電子數據的企業應按要求的具體時限進行傳輸，如公告中的電子數據申報傳輸時限與之前總署公告相矛盾，應以此公告要求時限為準。

對於需憑「重量證書」確認實際發貨數量的出口非集裝箱貨物，監管場所經營人或理貨部門應當根據中國國家法律規定的檢驗機構或其授權部門出具的「重量證書」向海關傳輸理貨報告電子數據。艙單傳輸人應向海關傳輸調撥進出境空箱電子數據；空箱未按報送數據實際裝卸的，艙單傳輸人應按照相關規定辦理空箱的電子數據變更手續。

進出境航空器地面代理企業，應按照相關法律法規要求向海關進行備案。進出境運輸工具負責人、服務企業、地面代理企業的相關信息在海關進行備案後，如發生變動，應在其備案信息發生變更後十個工作日內，憑「備案變更表」及相關資料，向海關辦理相關備案信息變更。

對於未按照海關要求傳輸運輸工具、艙單電子數據的企業，海關將嚴格按照中國海關行政處罰實施條例及相關規定對其進行處罰。海關將按照相關法律法規對進出境運輸工具實施登臨檢查，並可對其所載貨物、物品實施徑行檢查。企業應嚴格遵守「海關法」、海關總署相關規定配合海關檢查。

按管理規定企業通過中國電子口岸平台進行數據傳輸，海關接收企業申報傳輸數據、接受企業或個人在海關艙單管理部門及現場業務窗口修改艙單數據時，不收取任何費用。(台灣新生報航運版)

長三角滬、寧、杭、甬、合通關一體化

大陸長三角地區上海、南京、杭州、寧波、合肥五地海く預訂將自十月一日起，率先啟動通關一體化試點，屆時將打破關區間界限，企業有更大的自主選擇權，執法亦將更趨統一性，未來五個海關的審單中心將整合為上海、寧波、南京三個區域審單分中心。同時，長江經濟海關區域通關一體化改革方案進行的同時，五海關率先試點，俟條件成熟後其餘七個海關亦將納入，全面實施。

這次大陸海關改革的主要重點，是整合海關監管資源，強調專業分工，打破關區界限，在長江經濟帶營造可預見、低成本、高效便利的通關環境。核心是「一中心、四平台」，原則上不改變現行組織體系和機構設置的前提下，透過區域海關通關中心的虛擬化運作，實現通關現場一體化作業。亦即在虛擬化運作的通關中心，建置統一的申報、風險防控、專業審單及現場作業等平台。

企業取得艙單訊息後，透過電子口岸自主選擇申報口岸，向海關提交報關訊息。區域內海關對口岸申報及進出境的企業、艙單、商品等風險進行分析，落實同一企業同一商品統一風險防控，區域內海關按分工展開跨關區專業集中審核，最後各海關根據審單指令，實施接單、徵稅、查驗和卡口核放。

「一體化」將是大陸海關未來的走向，京津冀之後是長三角、珠三角。在長江經濟帶戰略規劃中，上海自貿區「可複制推廣」的措施是以點帶面，最後形成更大範圍的發展格局，而上海、南京、杭州、寧波、合肥五地通關一體化，既是長三角一體化的組成部分，也是推動長江經濟帶發展戰略的一部分，未來趨勢則是審單中心越來越少、專業度越來越高。

據指出，通關一體化試點雖預訂自十月一日起展開，但考量到大陸國慶假期因素，南京、寧波兩地海關可能提前一周至本（九）月二十二日試運行。台灣新生報航運版

TSA明年將實施運價回復方案

【記者黃雅羚╱台北報導】太平洋東向航運市場，航商明年將面臨成本與營運的挑戰，美國?陸鐵、公路承載量出現短缺的狀況，明年法律規定貨櫃船須改用價格高很多的燃料油，將影響泛太平洋穩定協會（TSA）明年度新合約談判。

運協的十五家會員航商將專注於明年度合約運價，二十呎櫃與四十呎高櫃運價，由於內陸運輸承載量短缺出現雍塞的狀況，航商將充分反應內陸運輸成本；修訂燃油附加費公式，以反應明年元月所有航行�I北美經濟海域船隻，將實施更嚴格的廢氣排放標準，航商將反應改用低硫燃料油導致所增加的成本。

運協建議會員航商於明年度合約運價為：自北亞各港口至美國西岸貨載，每四十呎櫃至少收二千美元，自北亞各港口至美國東岸貨載，每四十呎櫃至少收三千五百美元；自東南亞各港口至美國西岸貨載，每四十呎櫃至少收二千一百五十美元，自東南亞各港口至美國東岸貨載，每四十呎櫃至少收三千六百五十美元；至美國內陸地區例如：自北亞各港口至美國芝加哥地區貨載，每四十呎櫃至少收三千九百美元，自東南亞各港口至美國芝加哥地區貨載，每四十呎櫃至少收四千零五十美元。

運協會員航商修訂各種貨櫃計價公式，二十呎櫃（TEU）運價，按四十呎櫃（FEU）運價之九成計算其?價；四十呎高櫃運價，按四十呎櫃（FEU）運價至美國西岸至少加收五十美元，至美國東岸及其他地區至少加收一百美元，以反應上述貨櫃於港口裝卸時所增加的成本。

運協管理主任康納德表示，航商面臨目前航運市場不同的運價，訂出最低基準運價較能反應成本，而不是根據市場供需狀況調漲短期的底線運價，依據裝卸港、提供服務需要、�Y線規劃等因素，運價將隨之而變動，航商將維持高水平的服務，以滿足貨主的需求。

上述合約運價將加收航商使用低硫燃料油所增加的成本，運協目前正在研究中，將於數周之後宣布，新的廢氣排放標準規則將於明年元月一日實施，航商將增加數億美元的營運成本。

康納德解釋說，航商正在仔細研究各種不同的燃料油要素，嚴格的0.1％廢氣排放標準，航商必須更換改用昂貴的低硫燃料油，並且無法預測其價格，航商希望接近年底之前能收集到足夠的資料，並事先公布新的燃油附加費。

泛太平洋穩定協會（TSA）會員包括：美國總統輪船、中國海運、法國達飛、中國遠洋、長榮海運、韓進海運、赫伯羅德、現代商船、川崎汽船、馬士基航運、地中海航運、日本郵船、東方海外、陽明、以色列航運。(台灣新生報航運版)

XML新報關格式通關便捷　基隆關籲報關業把握最後獎勵期限

【記者陳維強╱台北報導】基隆關積極推動XML新出口通關系統上線，目前已有三百五十家使用XML訊息傳輸出口報單，就每一報關業者之報單量言，其採XML訊息之比率超過五○％（含）以上者有三百零九家，另就XML報單總數占該關總報單數之百分比而言，迄今（一○三）年八月三十一日已達七二．六三％，由於報關業者及資訊服務業者全力支持與配合，使該系統運作圓滿順利。基隆關籲請業者把握最後獎勵期限（今年十一月一日），採用新系統通關。

　基隆關昨天表示，出口預報貨物資訊系統自一○二年九月二日上線，通關作業順暢，海關選擇以XML格式進行資料傳輸，不僅利於與國際接軌及跨國資料交換，加速貨物通關，且其訊息內容易解讀與處理。另根據系統處理效能統計，出口報單採用XML訊息傳輸，從接收、處理至回應，無須介接舊EDI系統，系統效能提高，平均處理時間大幅縮短為三分之一，通關更快速便捷。

　截至今（一○三）年八月三十一日止，基隆關所轄之報關業者共四百九十七，已核發通關憑證四百一十七家，占八四％；完成三向測試三十三家，占七％；尚未連線測試四十七家，占九％。

　為鼓勵業者因應新XML通關系統而修改其自用即用系統，財政部關務署於今年一月二十二日公告通關簽審第一階段即用系統上線獎勵措施，申請期程自四月一日至十一月一日止，業者只要符合選定正式上線日起三十日內使用新系統（XML）辦理通關，並已達該期間內報單總數之五○％（含）以上及取得關港貿單一窗口測試通關證明者，即可申請獎勵金。

　上線測試及申請獎勵金相關事宜可洽關貿網路公司服務窗口專線0800-299-889。如尚有疑問，歡迎洽該關諮詢電話：資訊室（系統操作）谷祖良設計師(02)2420-2951分機3321及業務二組（出口通關）林月瓊稽核(02)2420-2951分機5201。台灣新生報航運版

<關港貿單一窗口通知> 公告修正「預報貨物通關報關手冊」發票總金額等金額欄位說明

公告_財政部關務署於中華民國103年8月19日公告之台關業字第1031018525號，內容如下:

財政部關務署　公告 
發文日期：中華民國103年8月19日
發文字號：台關業字第1031018525號
附件：如文
主旨：公告修正「預報貨物通關報關手冊」如附件，並自即日起實施。
依據：貨物通關自動化實施辦法第二十六條。
公告事項：「預報貨物通關報關手冊」修正部分如下：
一、出口篇第貳、七、「出口報單（N5203）各欄�譯騄艭〝�」項次19、20、22、23、24、33、39、43之填報說明。
二、出口篇第貳、八、（四）其他、5.戰略性高科技貨品之出口通關。
三、出口篇第伍、三、出口報單（N5203）作業說明九、（九）。 

有關發票總金額及運費、保險費修正如下:
發票總金額：
依發票總金額之交易條件、幣別(外幣，如非外幣則填列TWD)、金額填列申報，如為多張發票時，彙總申報。

其餘運費(17)、應加費用(19)、應減費用(20)、總離岸價格(新臺幣)(21)、單價條件代碼(30)、單價幣別、金額(36)及離岸價格(新臺幣)(40) 各欄位調整詳見_修正預報貨物通關報關手冊。

關港貿單一窗口服務小組  

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單一窗口客服電話: 0800-299-889