博連頭條
RFID運用與綠色供應鏈的衝擊及因應之道
快速整合Supply Chain 全球運籌的物流平台

親愛的廠商，您好：

綠色供應鏈正衝擊著每個供應商! 如何提昇國際物流效率? 如何簡化Shipping 部門的工作流程? 如何將物流及通關作業簡化成單一窗口…? “解答”就在這場說明會中~~
博連絕對讓您提昇客戶競爭優勢！
博連的強大團隊與宗旨,就是不斷的為全球的物流業者提供全球性運籌的Total Solution並積極開發更創新更完整的整合性軟體與服務，確立博連永遠居於領先的地位。
我們特別搭配最穩定的Oracle資料庫與HP硬體，創造與大型物流業者相同的平台資訊提供服務。搭配博連物流相關作業系統，用極低的成本與超高的效益，輕鬆解決物流業與各種B2B、B2C等資訊交換對象的解決方案。延伸供應鏈管理至物流業者,確實達成全球運籌的控管，因為有了博連物流平台，更可以輕鬆達到各項資訊整合與貨況追蹤。
在說明會中，我們會分享博連專業的物流Solution,將是Shipping部門與IT人員必須到場聆聽的資訊盛宴。除物流平台及綠色供應鏈外,我們也邀請兩位物流業者做實體物流說明並與予會人員做資訊交流。
現場準備有精美贈品與抽獎活動，研討會席次有限，敬邀您撥冗參加。

敬祝 事業成功

Prolink ＆ Oracle 敬邀


日　　期： 2005年 11月 15 日(二)
時　　間： 下午13:30 ~ 下午16:20（下午1:30開始報到）
地　　點： 新竹科學園區”科技生活館”
來電報名： (02) 25421699分機 708蔡小姐

時間

議題

主講者

13:30~14:00

報到

14:00~14:05

致歡迎詞

Oracle 吳昇奇 總經理

14:05~14:10

致歡迎詞

精誠資訊 林克武 副總經理

14:10~14:30

物流平台對全球運籌之加值

博連資訊 林保儀 董事長

14:30~14:40

關務平台應用

馬可威運通 ( 股 ) 公司 錢啟新 副總經理

14:40~14:50

物流運籌的觀念與發展

立通 ( 股 ) 公司 陸惠廷 台灣區總經理

14:50~15:10

中場休息

15:10~15:40

RFID 在物流管理的應用

倬茂企業股份有限公司 褚弘瑞 協理

15:40~16:00

供應鏈管理於綠色浪潮下的因應

融易網路 璩秀 君 企劃經理

16:10~16:20

抽獎


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狂賀! 吉祥空運提案『物流商業電子化-深化客戶夥伴經營』為94年第一家通過~經濟部商業司e化輔導專案補助




吉祥謝總與博連林董一同切蛋糕慶賀

吉祥航空貨運承攬(股)公司創立1992年，提供空運、海運、海空聯運、內陸運輸、包機作業、物流倉儲、配銷及國際運籌管理等服務。在台灣地區，吉祥擁有泰國東方航空貨艙之獨立代理權，可提供同業及其合作夥伴相關航空運輸之服務，並且是台灣唯一四家具有WCA(World Cargo Alliance)會員身份的其中之一家，可利用全球500家WCA會員的全球運籌管道，將物流服務延伸到世界的每一角落。

博連於94年輔導吉祥航空貨運承攬(股)公司，向經濟部商業司申請物流體系e化輔導提案計畫,主題為-物流商業電子化-深化客戶夥伴經營 。在吉祥導入新系統將近一年的過程中，由專案主持人黃總經理、謝總經理帶領各部門主管Apple、Kelly及博連資訊的研發團隊，歷經辛苦的研發測試、上線討論及努力執行系統流程之下，終於在94/11/7成為第一家通過經濟部商業司全階段審查通過之輔導廠商。吉祥公司於導入e化後可以有效的縮短以往經人工聯絡、人工查詢所耗費的時間，此外吉祥公司整個物流承攬體系可經由GTS系統，快速且正確的掌握貨品動態狀況，縮短交貨日期及增加物流效率，進而提升客戶滿意度。而且導入E化後吉祥公司可經由網路上得知出貨方式、時間、路程及價格、機位安排與陸地運輸，取代舊有人力操作，改善目前作業能力及降低成本，達到整個物流承覽體系供應鏈時間縮短、JIT、文件格式標準化、簡化內部作業流程及客戶成長，加強經營客戶群，達到吉祥公司與客戶間共榮多贏的效果。吉祥謝總經理並表示，完成本次e化專案，對吉祥集團而言除了可以擁有自己的網站並成功提升企業形象之外，還可即時在網站Online Service，讓國內、外客戶群可在網站上看見即時訊息，這些系統功能及e化專案成果讓謝總經理覺得十分的驕傲，謝總經理並信心滿满的說道目前有120家同行已有9家導入系統，目標是將所有同行導入系統，讓各同行了解博連E化系統的便利性、高效率。

吉 祥 & 博 連 合 作 團 隊(由左至右)
博連林董事長、吉祥黃總經理、吉祥謝總經理、博連Johnson、吉祥Apple


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週三的約會-產品系統說明會

改善服務品質、提昇客戶競爭優勢一直是我們追求的目標！因此我們不斷的開發新的系統，使博連居於領先的地位，80位員工，50 位工程師，不斷的為全球的Forwarder 提供更好的服務，我們堅持所有的產品都是自己開發，這樣我們才能完全滿足客戶需求。

我們將於每週三說明會中，分享博連專業的整合架構與經驗，是物流業者營運/IT經理人必須到場聆聽的資訊盛宴。
敬邀您撥冗參加。報名專線：(02)25421699分機702 Jesse黃

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博連資訊客服中心—電子訊息通告
博連維護組值班中心流程簡介（Web Customer Service Center）

如果您還在以電話詢問目前問題的處理進度，那就落伍了~~

博連維護組值班中心自推出以來，深受客戶讚許，且讓客戶感受到博連的超優質服務，在此感謝各界的愛戴，博連值班中心將繼續秉持著熱心、誠心與專業來為各位廣大客戶服務，若有任何建議，也希望您能不吝指教。

如果您是博連客戶，有任何問題，都歡迎來電詢問，只要您直接來電找客服值班人員，我們將儘速為您提供服務。

若您尚未使用或不知何謂“ 博連網路客服中心 （請直接點選）”，歡迎或來電詢問或索取貴公司登入ID & 密碼，洽詢專線（02）2542-1699 分機 205客服中心 張小姐。

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博連萬用Excel轉檔開發成功

之前必須花一、二個小時做一份文件，做好之後還得花個時間去check資料對不對，若又踫到匯率跨旬的日子，OP的壓力就會很大，趕著報關，此時EDI錯誤率都很高，而現在只用利用博連萬用excel轉檔，就可大幅度的降低報單錯單的發生，也降低OP的壓力，因為只要按一個動作，資料即可完整無缺的進入系統，即可印出文件然後報關，節省不少的時間，相對著提高公司的競爭力。
如果想要更深入的了解此萬用轉檔，歡迎與客服中心（02）2542-1699分機205張小姐聯繫。

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博連萬用Excel轉檔開發成功

之前必須花一、二個小時做一份文件，做好之後還得花個時間去check資料對不對，若又踫到匯率跨旬的日子，OP的壓力就會很大，趕著報關，此時EDI錯誤率都很高，而現在只用利用博連萬用excel轉檔，就可大幅度的降低報單錯單的發生，也降低OP的壓力，因為只要按一個動作，資料即可完整無缺的進入系統，即可印出文件然後報關，節省不少的時間，相對著提高公司的競爭力。

如果想要更深入的了解此萬用轉檔，歡迎與客服中心（02）2542-1699分機205張小姐聯繫。

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博連系統Q&A集
每期更新！請勿錯過！

Q16 在EDI傳送時，出現Invalid variant type conversion
【Step1】請CHECK報單，看報單內容應是數值欄位，卻是空白，或填入字串
Q17 EDI傳送出去後，通訊軟體的DOS畫面當掉關不起來
【Step1】請將C:\PROCLN\PUBLIC\下有一 TYMCOMM.FLG複製到C:\下
Q 18提單(hawb)存單時出現key violation時
【Step1】先去檢查資料庫AEMCHG有無此提單號碼
【Step2】SELECT *FROM AEMCHG WHERE AWB_NO=78XXX78
【Step3】如有有資料，但提單又不到，就表示此提單有問題，得將此AEMCHG刪掉
【Step4】刪除資料庫，請找RD來做 DELETE FROM AEMCHG WHERE AWB_NO=78XXX78來看。

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貿易便捷化Q&A集

Q01產証自行列印後衛何需至簽發單位蓋章?收費標準有何差別?
《A》 未至簽發單位用印繳費，則該張產証在系統註記為無效產証(於系統中視為未簽)。簽發費用與現行相同為250元，遺失補發與註銷換發不另外收費。
Q02註銷換發產証之編號
《A》 可選擇是否要同號(列印時加支號)，不另外收費。
Q03放行前註銷換發產証如何補結案?
《A》 至國貿局產証新系統做補結案。放行前產証應於申請後30日內結案，如1月1日申請產証為1月31日需補結案，於1月29日時註銷換發仍為1月31日需補結案。

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政策與法規
五年來首見全球運費明年將下跌

根據亞洲三家船運公司統計資料顯示，受到新船數量破紀錄，充斥市場，以及全球主要吞吐港壅塞情況有所改善影響下，貨櫃運輸業者的收費水準明年可望下跌，將是5年以來首見。

南韓韓進海運(Hanjin Shipping Co.)執行長Park Jung Won表示，明年貨輪裝載量的成長速度可能超越需求。日本第三大船運業者川崎汽船(Kawasaki Kisen Kaisha Ltd.)董事長Yasuhide Sakinaga則認為，明年貨輪運費率可能下跌百分之五。

首爾Hyundai Securities Co.分析師Jee Heon Seok說：「業界開出的貨輪總載量過高」，「這全是公司貪念作崇的後果。為了因應可能的跌價，業者必須透過重新整編船隊、企業購併等措施致力提高效率。」

報導說，今年業界最大手筆的收購案出自A.P.Moeller-Maersk A/S斥資二十三億歐元買下同業P&O Nedlloyd NV。

香港東方海外(Orient Overseas(In-ternational)Ltd.)執行長Tung Chee Chen說：「藉由合縱連橫的經營模式，業者可運用的資產一舉擴至三、四家公司之譜，才能達到硬體規模上的實質提升。」，而船運費率已經「到頂」。

挪威租船經紀商R.S.Platou表示，明年全球貨輪數量將成長百分之十三。至十月三十一日為止，今年的貨輪總載量已經增加百分之十二達七九四萬標準櫃。
　
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大陸港口櫃量五年內將達1.3億TEU

中國「交通部」部長張春賢日昨出席「二○○五國際海運（中國）年會」時表示，中國海運業正面臨著重要的發展機遇，由於中國經濟在未來較長時期將繼續保持穩定的增長，故將對運輸業特別是海運業產生巨大的需求。他預測，到二○一○年中國大陸沿海港口吞吐量將超過五十億噸，貨櫃吞吐量將達到一億三千萬TEU。

張春賢指出，中國經濟和社會發展即將跨入第十一個五年規劃，中國政府提出了二○一○年人均國內生產總值要比二千年翻一番的目標，這將對中國和世界海運業的發展帶來機遇與挑戰，也將成為推動世界海運市場發展的新動力。

他說，由於中國政府採取了積極、開放的海運政策，為港口和航運提供了自由的發展環境，故目前世界前二十位班輪公司都在中國大陸設立了經營機構；與此同時，中國政府積極採取多元化籌資的開放政策，加快與海運業密切相關的港口、公路等交通基礎設施建設，初步形成布局合理、層次分明、功能完善的港口體系，便捷的公路網絡正在形成。

他並表示，目前中國已擁有運輸船舶二十一萬艘，八千六百多萬載重噸，成為世界上擁有最大海洋運輸船隊的國家之一，航跡遍及世界各地。

為了建立更加開放、公平競爭、安全高效的航運產業，創造共同的繁榮，張春賢提出四項建議：一、加強政府間的合作。目前中國和美國、歐盟、日本、韓國、新加坡等六十多個國家和地區簽署了雙邊海運協定，中國主張在平等互利基礎之上，繼續加強和發展政府間在海運領域的合作。二、深化海運改革，繼續推進海運自由化。三、開展航運科學技術領域的合作，促進運輸技術進步。四、加強港口和航運領域的保安合作，防範和打擊針對航運的恐怖主義。

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輸墨貨品不須辦原產認證

我國輸墨西哥貨品之原產地證明書，不須辦理認證。經濟部國貿局昨天指出，墨國經濟部原產地證明書配額司已致函該國海關總署海關管理處表示，台灣自二○○二年以台、澎、金、馬個別關稅領域名義加入WTO，簽發之原產地證明書已符合國際規範，因此我廠商輸往墨國貨品之原產地證明書，不須墨國駐華單位辦理認證。

國貿局在九十三年底函我原產地證明書簽發單位轉知所屬會員廠商，有關輸墨貨品之原產地證明書最新作業規定及我廠商實務作法。依墨國規定，我國成為WTO會員以後，輸往該國貨品無須公證，原產地證明書亦無須墨國駐華單位辦理認證。惟為使貨品順利在墨國通關及為通過墨國調查單位AFI在公路設站檢驗之查驗，仍採主動備妥公證文件或請墨國駐華單位，於原產地證明書認證。

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加工區修法審查過關管理處研擬解決高雄航貨物流園區等方案

為使加工區擁有自由貿易港區雙重利基，加工出口管理處修正加工出口區設置管理條例部分條文，該草案昨經行政院院會通過審查，並函送立法院進行審議當中。此外，該處正積極加速新區開發工作，推動老舊廠房更新與產官學合作計畫，協助解決成功物流園區、高雄航空貨物園區、高雄軟體科技園區等開發所遭遇的問題。

本次修法新增條文計四條，刪除條文一條，修正條文計七條，合計共十二條。其中第十三條增訂免徵進口稅捐、貨物稅及營業稅範圍，包括實驗用動植物，以因應加工出口區內生物科技產業營運需要及生產特性。

為簡化行政手續，第十六條有關區內事業貨品輸往課稅區，係因修理、委託加工等非銷售之目的，在一定期限內完成修理、加工等目的復運回區內者，免徵稅捐並免提供擔保；對於非因銷售目的而輸往課稅區之貨品，如委託加工或其他特殊情形，經加工出口區管理處或分處核准者，得逕行出口，不須運回區內。
　
第二十六條之一規定，區內事業以保稅貨品名義報運非保稅貨品進口，應負補繳稅捐之責，如未申報，經海關查獲者，除補繳稅捐及加徵滯納金外，應另依海關緝私條例有關規定處分。

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輕鬆小品
放棄原來的樣子

為了達成目的，有時候你必須放棄你原來的樣子。有的時候我們太堅持己見，還一昧的告訴自己“以前就是這樣的啊！為什麼現在不可以？”

因為現在已經不是以前了，為了達成目的，有時我們要忘掉你現在跟從前的樣子，懂得變通，懂得順應潮流，才能找到一條生存之道。您還堅持原來的樣子嗎？

~小河流的旅程~
有一條河流從遙遠的高山上流下來，經過了很多個村莊與森林， 最後它來到了一個沙漠。它想：「我已經越過了重重的障礙，這次應該也可以越過這個沙漠吧！」當它決定越過這個沙漠的時候， 它發現它的河水漸漸消失在泥沙當中，它試了一次又一次，總是徒勞無功，於是它灰心了「也許這就是我的命運了，我永遠也到不了傳說中那個浩瀚的大海。」它頹喪地自言自語。

這時候，四周響起了一陣低沈的聲音，「如果微風可以跨越沙漠，那麼河流也可以。」原來這是沙漠發出的聲音。

小河流很不服氣地回答說：「那是因為微風可以飛過沙漠，可是我卻不行。」「因為你堅持你原來的樣子，所以你永遠無法跨越這個沙漠。你必須讓微風帶著你飛過這個沙漠，到你的目的地。 只要願意你放棄你現在的樣子，讓自己蒸發到微風中。」沙漠用它低沈的聲音這麼說。

小河流從來不知道有這樣的事情，「放棄我現在的樣子，然後消失在微風中？不！不！」小河流無法接受這樣的概念，畢竟它從未有這樣的經驗，叫它放棄自己現在的樣子，那麼不等於是自我毀滅了嗎？「我怎麼知道這是真的？」小河流這麼問。

「微風可以把水氣包含在它之中，然後飄過沙漠，到了適當的地點，它就把這些水氣釋放出來，於是就變成了雨水。然後這些雨水又會形成河流，繼續向前進。」沙漠很有耐心地回答。
「那我還是原來的河流嗎？」小河流問。
「可以說是，也可以說不是。」沙漠回答。
「不管你是一條河流或是看不見的水蒸氣，你內在的本質從來沒有改變? 你會堅持你是一條河流，因為你從來不知道自己內在的本質。」此時小河流的心中，隱隱約約地想起了似乎自己在變成河流之前，似乎也是由微風帶著自己，飛到內陸某座高山的半山腰，然後變成雨水落，才變成今日的河流。於是小河流終於鼓起勇氣，投入微風張開的雙臂，消失在微風之中，讓微風帶著它，奔向它生命中（某個階段）的歸宿。

我們的生命歷程往往也像小河流一樣，想要跨越生命中的障礙，達成某種程度的突破，往真善美的目標邁進，也需要有「放下自我(執著)」的智慧與勇氣，邁向未知的領域。

也許你可以試著問自己：你的本質是什麼？你緊抓不放的是什麼？你要的究竟是什麼？

親愛的朋友：
希望你能了解生命中不一定只有一種形式，當環境無法改變的時候，試著改變自己，只要你的本質不變，你依舊是你！

祝福你?

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