博連 頭條
週三的約會-產品系統說明會
我們特別搭配最穩定的Oracle資料庫與HP硬體，創造與大型物流業者相同的平台資訊提供服務。搭配博連物流相關系統，用極低的成本與超高的效益，輕鬆解決物流業與各種B2B、B2C等資訊交換對象解決方案。您的客戶不再只是侷限在大型物流業者，因為有了博連E化平台，他們可以輕鬆達到各項整合與貨況資訊。
我們將於每週三說明會中，分享博連專業的整合架構與經驗，是物流業者營運/IT經理人必須到場聆聽的資訊盛宴。敬邀您撥冗參加。報名專線：(02)25421699分機702 Jesse黃
在這十倍速的時代中，所有企業所面對的競爭環境絕非過去所能比擬！為了提昇效率、為了超越廣大的競爭對手，絕大多數的企業多會找尋資訊科技的奧援。Oracle 對於企業的營運挑戰，一直念茲在茲，也持續以協助企業利用資訊力量提升績效為努力的目標！近期，我們更藉由各種前瞻的研發、積極的策略聯盟、技術與產品的革新，在資訊時代中站穩領先的地位！
而在此，Oracle非常驕傲地宣布，Oracle 技術高峰會暨開發者大會將於 2005 年 11 月 2、3 日在台北舉行！活動中將Oracle匯集多年來的成果，以及未來資訊技術最重要的趨勢，讓所有企業可以「鑒往知來」，深入探索何以資訊力量能夠「掀起風雲、策動未來！」這也是 “Oracle” （甲骨文）這個字的深遠意涵！
Oracle 技術高峰會是我們今年度的全球重點活動之一，歡迎所有對資訊走向有興趣的貴賓參與；本次活動將包含一連串的講習，包括：由 Oracle 總部遠道而來的專家、Oracle 全球夥伴、客戶等所組成的上午主題演講 。下午的分組研習則整合 Oracle 優秀而堅強的夥伴們，提供貴賓根據其興趣與需求可自由選擇場次參加，主題內容圍繞當今熱門的解決方案，讓您可以在此一盛會中一覽而盡！
此外，Oracle也結合了針對軟體開發人員、資料庫管理人員所舉辦的「開發者大會」(Oracle Developer Day, ODD)，透過研習、展示與互動，Oracle將客戶與夥伴緊密地結合在一起，而Oracle也深信，您一定會很樂意與Oracle共襄盛舉，並共創多贏的局面！
**若想知活動詳情及報名可連結 http://www.mindwork.com.tw/oracle/index.htm |
博連資訊將於11/2(三)18：00~20：00博連會議室邀請講師 張鴻佑分享「僕人：修道院的領導啟示錄」商周出版, 組織管理 / 領導, 詹姆士.杭特著
內容簡介：
約翰．達利看似一位事業成功的高階主管，卻正面臨對自身領導能力的考驗。無論擔當上司、丈夫、父親或教練等不同的生活角色，於公於私，竟只落得失職的評價！為了探究問題所在，重拾往日風采，約翰無奈地前往一所僻靜的修道院，參加為期一週的領導課程。
出乎意料的是，負責課程的僧人居然曾是叱吒華爾街的風雲大亨！在講師的諄諄引導下，他豁然悟出既簡單又深遠的基本理論：領導的基礎不在權力，而在授權；領導是以人際關係、關懷、服務與奉獻為出發點的。
主角約翰所經歷的學習過程，傳遞出書中的主旨：真正的領導，無關才能高下，亦無須新穎的複雜理論，而是扎根在日常的生活裡，從尊重、負責與體貼他人開始。無論何時何地，人人都可以身體力行。這本書利用引人入勝的小說情節，娓娓傳達永恆至真的領導意義。
導讀講師 張鴻佑 簡介：
福智團體的企業EQ讀書會
台北金融研究發展基金會基金經理人第六期第三名結業
2000年美國百萬圓桌會員（MDRT）
2001 年IQA國際品質獎（International Quality Award）
國際認證財務顧問師會員（RFA）
博連資訊客服中心—電子訊息通告
（Web Customer Service Center）
如果您還在以電話詢問目前問題的處理進度，那就落伍了~~
博連維護組值班中心自推出以來，深受客戶讚許，且讓客戶感受到博連的超優質服務，在此感謝各界的愛戴，博連值班中心將繼續秉持著熱心、誠心與專業來為各位廣大客戶服務，若有任何建議，也希望您能不吝指教。
如果您是博連客戶，有任何問題，都歡迎來電詢問，只要您直接來電找客服值班人員，我們將儘速為您提供服務。
若您尚未使用或不知何謂“ 博連網路客服中心 （請直接點選）”，歡迎或來電詢問或索取貴公司登入ID & 密碼，洽詢專線（02）2542-1699 分機 205客服中心 張小姐。
博連萬用Excel轉檔開發成功
之前必須花一、二個小時做一份文件，做好之後還得花個時間去check資料對不對，若又踫到匯率跨旬的日子，OP的壓力就會很大，趕著報關，此時EDI錯誤率都很高，而現在只用利用博連萬用excel轉檔，就可大幅度的降低報單錯單的發生，也降低OP的壓力，因為只要按一個動作，資料即可完整無缺的進入系統，即可印出文件然後報關，節省不少的時間，相對著提高公司的競爭力。
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博連系統Q&A集
每期更新！請勿錯過！
Q13 EDI要傳送時，找不到要傳送的單子？
【Step1】請確認報單內之報關箱號，專責人代號、貿易夥伴是否與查詢條件相同
【Step1】再則確認此單子是否已傳過EDI,要選擇已傳送或全部。
Q14 EDI傳送不出去(已轉EDI，且已開啟通訊軟體的狀況)
【Step1】若是MODEM，先確認有無撥號及連線聲音，若有撥號沒有連線聲音，則請客戶檢查電話線。
【Step2】若沒有撥號，則請客戶先確認PC可以抓的到MODEM。
【Step3】若是TCPIP，則看客戶那台電腦可否上INTERNET。
Q15 EDI傳送不出去(EDI轉換失敗)
【Step1】請CHECK報單，看報單內容有無怪怪的碼或亂碼穿插其中。
【Step2】若還是沒有辦法 ，則請將傳EDI那台PC內C:\PROCLN\PUBLIC\TXERROR.RPT，用NOTEPAD或WORDPAD打開來看。
貿易便捷化Q&A集..最新單元
Q01 未來電子申辦所有簽審文件及原產地證明書(產証)可否列印已利核對?須另付費嗎?
《A》產証申請書可由簽發單位列印或出口人自行列印，如發現內容繕打錯誤時，可申請註銷重簽。(即利用收件編號更正資料，重新提出申請)，此無須另付費用。
Q02 報單數量與實際出貨不符實(如多出)可否申請產証，該如何申請或檢附何種文件?
《A》產証繕打資料與出口報單不同時，均可檢附相關交易文件影本，如: 提單、信用狀…等資料申請，並於領件時檢送至簽發單位留底備查。
Q03 信用狀上規定之品名與報單上不盡相同，該如何處理？
《A》產証繕打資料與出口報單不同時，均可檢附相關交易文件影本，如: 提單、信用狀…等資料申請，並於領件時檢送至簽發單位留底備查。
財政部發布修正「海關徵收規費規則」第五、三十二條條文，並增訂第三十二之一、三十二之二條條文，刪除第十五、十八條條文。
依第五條規定，經海關加封之貨物，除下列各款情形外，不論其使用封條數量，按每一貨櫃、每一火車車箱、每一保稅運貨工具應徵收加封費每一次新臺幣一百元；以其他方式裝運之貨物，不論其使用封條數量，按每一批貨物每一次應徵收加封費新臺幣一百元。
經海關核准實施自主管理之倉儲業者，依海關規定領用封條自行加封者，不論其使用封條數量，按前述每一徵收單位徵收加封費新臺幣五十元。海運運輸業經海關核准以電子資料傳輸方式辦理貨櫃控管，並依海關規定領用封條自行加封者，不論其使用封條數量，按前述每一徵收單位徵收加封費新臺幣五十元。業經海關加封或經海關核准使用自備封條並依規定自行加封之貨櫃（物），經海關開櫃檢視或查驗後再由海關加封者，免徵加封費。經海關核准使用自備封條並依海關規定自行加封者，免徵加封費。
修正後之第三十二條規定，應繳之各項規費除第十七條規定之業務費及第二十條規定之助航服務費外，按下列規定繳納：
一、第十三條規定之倉庫貯存費、第十四條規定之證照費、第二十九條規定之影印費及第三十條第二項、第三項規定之資訊特別服務費逐筆計徵。
二、其餘各項規費一律按月徵收。但得依繳費義務人之申請逐筆徵收。
除下列情形外，關稅總局公告規費證停止使用前，得由報關人或繳費義務人按應繳規費金額在有關報單或文件上貼足同額之規費證：一、第五條第一項第一款、第二款按月徵收加封費。二、第六條規定之快速通關處理費。三、第十六條、第十七條及第十九條規定之處理費及業務費。四、第二十九條規定之影印費。五、第三十條第二項、第三項規定資訊特別服務費。六、第三十二條之二規定之分期繳納規費。
台北港取得交通部核發的自由貿易港營運許可証後，東立物流公司拔得頭籌，成為台北自由港區第一家業者，並於昨（六）日由行政院長謝長廷與董事長洪辰冬舉行揭牌儀式。根據該公司規劃，進駐自由貿易港區後，將建立全方位服務、整合性物流單一窗口，創造附加價值利潤，達到全球運籌電子化，成為台灣「港區汽車物流中心」。
謝院長致詞時表示，他在高雄市長任內就對港區事務很熟悉，站在高雄港的立場看台北港是可敬的對手。現在當行政院長看台北港，是相當有潛力的港。
台北港於今年五月二十五日獲行政院核定籌設為自由貿易港區，申請設置範圍為七十九公頃土地（包括散雜貨儲運中心與油品儲運中心），規劃經營業務型態以物流產業為主。行政院在九月中旬核定通過，預估初期每年貨櫃量達八千個二十呎標準貨櫃(TEU)、年產值新台幣六億五千萬元，可創造約四百人就業機會。
東立物流成立於二○○二年二月，占地十三公頃，主要以大宗進口汽車物流為主，營業項目包括進口汽車保稅、車輛整備和汽車牌照檢驗、汽車零組件捆包、海運貨物承攬、報關、倉儲、轉運、承攬運送等業務。進駐自由貿易港區後，將建立全方位服務、整合性物流單一窗口，創造附加價值利潤，達到全球運籌電子化，成為台灣「港區汽車物流中心」。
經建會指出，未來台北港將運用自由貿易港區提供優惠措施，如上鄰近桃園航空貨運園區的優勢，在汽車零組件的國際運籌物流基礎上，透過週遭海空運輸網路，結合台北及桃園週邊產業，成為北部地區物流與製造業基地，建構台北港自由貿易港區成為具備全球運籌功能發展中心。
基隆港務局表示，台北港自由貿易港區正式運作，已設置「自由貿易港區服務中心」，初期由台北港分局專責人員負責辦理，未來將配合業務發展設立正式單位，處理自由貿易港區相關業務，招攬國內外物流運籌業者入駐，發展台北港成為國際物流及海空聯港整合型全球運籌管理中心。
紅毛港遷村順利高港加速建深水碼頭預定2015年啟用提升高雄港的競爭力
延宕多年的高雄紅毛港遷村作業目前有進展，高雄港務局配合進行的新建外海洲際貨櫃中心與深水碼頭計畫將加速推動，預定公元二○一五年完工啟用。 高雄港務局表示，交通部、高雄市政府與紅毛港居民經多年協調，遷村作業進度目前己在高雄市府辦理遷村居民的補償金發放，並陸續拆除當地民宅，遷村作業進行順利。
為配合紅毛港遷村作業和因應國際航運市場新建船舶大型化趨勢，高雄港務局也積極規劃闢建的外海洲際貨櫃中心與深水碼頭計畫，由於遷村作業進行順利，港務局將加速推動進行，提升高雄港的競爭力。
港務局計劃在高雄港第二港口外海基地六十公頃，興建水深達十六公尺的深水貨櫃碼頭四座，並規劃填海造陸面積五百十二公頃，闢建為外海洲際貨櫃中心，規劃興建水深達十六公尺的深水貨櫃碼頭十三座，全部工程預定於二○一五年完成。
高雄港現有碼頭一百多座和二十多組浮筒，年平均船舶進出約三萬多艘次，原是全球第三大貨櫃港，由於港埠建設受限和鄰近港灣加入經營競爭，目前落居第六名
高雄港務局為鼓勵出租碼頭之貨櫃裝卸機具汰舊換新以提高貨櫃裝卸作業效率及港口作業能量，根據業界反映，擬對該港承租貨櫃碼頭航商進口之自用貨櫃裝卸機具於承租碼頭裝卸者或業者基於配置其自用貨櫃裝卸機具需於港內駁運搬運者，均免收裝卸管理費，此案將陳報交通部核定實施。
高港局昨（五）日表示，承租貨櫃碼頭航商願意投入巨資更新機具，表示航商對高雄港充滿信心，有永續經營之意願，該局自應儘可能協助業者降低承租碼頭之經營成本，因此在所制定之九十四年高雄港提昇營運競爭力具體措施中，明列鼓勵航商持續辦理改善現有碼頭機具設施，免收機具設施裝卸管理費及碼頭通過費。
再者，高港部分承租貨櫃碼頭航商業者也有分別承租不同貨櫃中心之貨櫃碼頭與因應未來高港第六貨櫃中心碼頭興建，為考量承租貨櫃碼頭航商靈活配置其自用貨櫃裝卸機具，需於港內駁運進行搬移者之實際情況，仍宜免收裝卸管理費。
據了解，長榮海運公司為配合提昇碼頭作業效率，積極汰換老舊貨櫃裝卸機具，分別於今年八月及九月自國外進口兩批共十二具門型跨載機，並於該公司承租貨櫃碼頭進行卸船作業事宜，此案如獲交通部核定將溯自今年八月一日起實施。