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經濟部日前向台灣中小企業呼籲，於今年底之前注意「民國百年年序問題」，軟協擁有全國最多資訊軟體之會員廠商，值此一刻，自不可無視於社會責任，軟協的會員廠商秉著企業精神，日前已完成詢問會員廠商羅列會員所研發無百年年序疑慮的資訊軟體產品，以協助提供企業體檢之用，並及早預防與因應。

博連為軟協所列無民國百年年序問題之軟體商品廠商之一，若有相關問題請參考「民國百年年序企業服務諮詢網」http://hyear.ekera.com.tw/index.html，以利瞭解其資訊功能。

因應政府海關民國百年年序問題，博連一直秉持者；服務、效率及創新技術，讓您不必擔心到了民國 100 年，就無法完整處理或顯示 3 位數年份資料，造成資料判讀上及處理結果的錯誤甚至無法報關等問題。因此博連資訊比其他物流業者更早一步規劃好此百年年序問題，讓您不必為此煩惱。目前將針對現有的維護客戶提供免費的版本更新。
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20100817台灣新生報航運版【記者陳維強／台北報導】

為即時化解民怨，掌握第一時間協助解決疑難問題，台北關稅局各通關單位成立「未放行案件處理窗口」，以加速貨物通關，提升服務績效。

台北關於進口組、出口組、快遞機放組、外棧組、保稅組、稽查組、新竹科學工業園區支局及台北郵局支局等通關單位設立「未放行案件處理窗口」，由各業務單位副主管負責窗口運作，直接受理廠商民眾查詢未放行案件，提供通關疑難問題諮詢，除可暢通溝通管道，並提供通關釋疑及行政指導等服務，以加速貨物通關、提升服務品質。

於非正常上班時間，包括夜間及假日，該局快遞機放組、外棧組及稽查組各課當班職級最高關員，負責該窗口作業。

該局表示，如何提升為民服務及加速貨物通關為該局服務主軸，為有效控管未放行案件，該局除在各通關單位製作「未放行案件處理窗口」掛牌，以便利商民洽詢外，同時將未放行案件作成紀錄專卷存檔備查，於每月五日前將檔案張貼於該局績效公布欄，以供關員參考。

第三季是每年貨櫃運輸業傳統旺季，近期復甦腳步穩定，國際金融機構向航運業貸款整體表現，今年上半年貸款總額九十八‧三九億美元，大幅下跌，相當於去年同期五成左右，但信貸資格放寬，為船東提供新希望。

據倫敦財務分析Dealogic公司發布最新數據顯示，今年上半年獲授權銀行貸款給船東案件數量為八十九件，與去年同期相比增加七件。總體來說，借貸資格有提升，但金額部分則下跌。今年上半年，前二十家銀行貸款額總共七十一‧九三億美元，與上年同期一五五‧三九億美元相比，顯然只佔去年的五十三‧七％。

從各家借貸金額來看，挪威銀行從去年第十二名三級跳，一躍竄升晉級成為榜首，借貸額八‧四四億美元，受理十七件個案申請，市場佔有率達八‧六％。

瑞典北歐聯合銀行銀行僅次於挪威銀行，排在榜中第二位，上半年借貸七‧六三億美元，受理十二件個案，市場佔有率為七‧八％。即使於二○○九年全球受金融風暴襲捲，北歐聯合銀行在船舶融資借貸範圍內，仍然是其中一家最主動銀行。在航運業不景氣情況下，日本瑞穗銀行和三菱UFJ銀行進行貸款業務不遺餘力，惟這些日本銀行在背後大力支持客戶僅限日本航運業，是當中較特別現象。

20100827【記者施冠羽／台北報導】

華航今(27)日宣布與大陸福州市人民政府，簽署戰略合作框架協議，將自 9 月底開始，開闢桃園-福州全貨機航線，暫訂每周2個班次，載運物品將以電子產品、運動用品為主。

華航表示，此戰略合作框架協議的內容，包含開闢華航桃園-福州客貨運航線，增進海峽西岸省會中心城市綜合航空交通之樞紐建設，以及共同規劃並推廣「福州市航空產業園區」，還有強化台灣及福州之旅遊合作等；本次協議由福州市副市長楊益民，與華航董事長魏幸雄共同簽署。

華航指出，本次協議為華航首度與大陸市府單位簽署相關協議，具有指標性的意義，並且再次強化華航於大陸的經營發展，華航現已計畫於 9 月底開航桃園-福州全貨機航線，每周2個班次，載運物品將以電子產品、運動用品為主。

華航表示，兩岸空運市場已成為華航集團重點航線之一，目前客運共飛航大陸 14 個航點，每周61個班次；全貨機則飛航浦東、廣州2個航點，每周6個班次。

華航也希望，藉由積極開拓大陸市場，使華航成為兩岸航空業的領導品牌，並協助台灣成為未來亞太營運的樞紐。

20100824台灣新生報航運版【記者陳維強／台北報導】

浙江寧波國家高新技術產業開發區與IBM公司簽署合作備忘錄，雙方將就物流產業領域展開合作；IBM同時宣布，將計劃於寧波成立IBM中國開發中心（寧波）分中心及IBM中國開發中心物流行業解決方案中心。

目前IBM在中國的第四個開發中心，是以智慧物流為主要發展方向，並進駐寧波，當地官方與IBM雙方共同的規劃中，未來將可吸引各類軟體企業百家以上進駐。相對寧波物流企業目前近五千家，去年寧波港完成貨物吞吐量三•八億噸，居大陸第二、世界第四；貨櫃吞吐量超過一千萬TEU，已居大陸第四、國際第八，而寧波市府日前公開表示，在寧波港口經濟中最為活躍也最為有發展空間的產業就是物流。

根據統計，中國物流業成本高達三成，國外物流業的成本只有不到一成的比重，若物流業整體成本能降到一成，則中國大陸的產品即可提高一成的利潤。

目前IBM在中國大陸正進行相關區域與產業市場的投資，未來IBM在中國的分公司目標是七十家，由於IBM寧波開發中心除了需要IBM的資源及中國物流業、全球物流業等相關資源才能開發出全球市場一流的物流解決方案。因此IBM在寧波的物流開發項目，將計劃與大學、物流等產學研單位共同推動，而這種開發模式，預料將成為IBM在物流開發合作中一項重要合作模式。

中國大陸推出物聯網規範，集裝箱貨運實行標簽監管。國際標準化組織（ISO）日前正式發布集裝箱電子貨運標簽系統，可運用在遠洋船運、航運，在中國內河運輸、航運等都可自願採用，惟一旦採用集裝箱電子標簽，就需按照該標準執行。

該規範全稱為「ISO/PAS18186：集裝箱－RFID貨運標簽系統」，記錄集裝箱運輸中的箱、貨、流資訊，以及相關的安全資訊，並藉由全球網絡環境落實集裝箱物流全程線上監控，以提高集裝箱物流的透明、安全性及效率。

電子標簽外形為一小盒，裝箱時用掃瞄設備讀取相關訊息，集裝箱在經過港區口會自動讀取，並顯示在網站上，貨主、船公司、港口、政府監管部門都可以查詢。若集裝箱中途打開，就會顯示紅色警報。目前該系統已應用在中美、中日、中加、中馬等多條集裝箱航線。

中國遠洋總經理張良在8月30日的中期業績說明會上表示，對2010年的航運市場持審慎樂觀態度。他用“三個增加和一個確定”來評價2010年下半年航運市場走勢：市場的運力在增加，運價波動幅度在增加，航運市場不確定性因素也在增加；但2010年整個航運市場要好過2009年，這個可以確定，主要因為2009年基數比較低。

張良認為，整個航運市場“在復甦中波動，在波動中好轉”，公司也要“在波動中發展”。下半年公司將審慎穩妥地投放運力，控制運力規模，把握好恢復運價、征收各項附加費的時機與策略，合理配置自有船和租入船比例，提高沿海干散貨運輸的市場份額。

中國遠洋董秘張永堅認為，航運市場傳統的市場規律在今年已經被完全打破，原來的淡季和旺季概念今年發生了變化，部分機構對航運市場前景的判斷存在著誤差。

「人格」指的是人們擁有的各種行為特質，會對於人們的思考、感覺及行為產生影響。研究結果顯示，人格約在30歲以後就不會再變，並會持續地在人生歷程中左右我們的各種決定。

1990年代，「TalentSmart」的研究結果將人格濃縮成14種類型，代表人們最容易被辨識的差異，其中又以下列3種人格最為常見。運用人格類型了解自己與身邊的同事、部屬，知道每個人如何與環境互動，便能選擇合適的應對方法，發揮彼此的優勢、彌補劣勢以完成任務。

1.建築師（Architect）：高度穩定、謹慎的性格。穩定的人較能堅持並有耐心，謹慎性格則對精密和正確感興趣。建築師型人格深思熟慮又有創造力、善於分析、目標導向、擁有優異的組織技巧。有13%的人口屬於此類型。如何管理建築師性格的部屬：給予明確的期待、精確的截止期限，讓他在穩定、有組織的環境中工作；還要給他足夠的時間，因為建築師重視「正確性」勝過「在期限內完成」；最後請記得遵守對他的承諾，以免破壞你們之間的信任。

2.推動者（Motivator）：高度的人際和支配性格。人際性格強的人，為人風趣且喜歡社交；支配性格的人，則較直接與獨斷，喜歡事情照他們的方式完成。推動者善於交際、具個人魅力與非凡的領導力、重視是否受人喜愛、想讓每個人都滿意。迷人的他占人口的13%。
如何管理推動者性格的部屬：這類型的人和藹可親、容易討好，因此不要吝於給予讚賞。同時，由於他很能掌握團隊中的獨特觀點，所以可運用這項理解來思考如何推動團隊並凝聚忠誠度，另外，口才一流的推動者也非常適合擔任銷售或任何需要說服人的工作與角色。

3.贊助者（Sponsor）：高度「人際性格」和中度「支配性格」。贊助者是最常見的人格類型，占人口的16%。他容易和別人成為朋友、喜歡建立自己的人脈、善於溝通、樂於表現出對旁人的欣賞。
如何管理贊助者性格的部屬：他容易被人所激勵，因此將他們安排在一個友愛、忠誠的團體裡，會比指派重要任務更能發揮他的生產力。另外，贊助者樂於知道自己受到肯定，所以要大方給予他讚美。最後，贊助者生性樂觀，面對改變時十分有彈性，因此適合安排在需要經常面對改變的位置上，而他往往也能將自己的 熱情傳染給別人。

請記得，上述僅是人的14種性格的其中3種，而人格也沒有好壞之分，並沒有哪一種人格特別容易成功。成功不但有賴於了解自己，更來自於了解別人。