吳浩然博士，現任美國加州州立大學聖伯納迪諾分校-雷諾運輸研究中心總監(Director of Leonard Transportation Center, CSU San Bernardino)及物流管理終身教授。自2008年上任，雷諾運輸研究中心已獲得美國運輸部與加州運輸局超過300萬美元的研究補助，以及超過200萬美元的私人捐贈。中心資助加州州大系統各分校的運輸和物流研究，贊助學生和教授（包括訪問學者），以及開辦一系列的講座、培訓和認證課程。

　　吳浩然博士，1987年獲得全額獎學金來美深造，先後獲得德州大學國際管理碩士和賓州州大物流管理博士學位，專攻運輸系統、全球供應鏈、和企業的國際化管理。曾在美國著名學術期刊和各大學術會議發表論文及演講，是美國講授供應鏈、企業委外、和中國式管理的專家。擔任過亞、美各大公司高級顧問，為美商Merck默克製藥、Compaq康柏電腦、Conrail大陸鐵路、McCormick調味品、Payless連鎖零售、Sony墨西哥公司、日本東京三菱銀行等做出巨大貢獻。

2005年他當選全加州大學生產管理教授協會會長，2008年獲選全美華人管理教授協會副會長。他曾經擔任過加州生產管理學術期刊的主編，目前是美國國際運輸系統學術期刊以及荷蘭Elsevier公司網路運輸版SciTopics Transportation的主編。

適合對象：
製造業、進出口貿易、採購管理、行銷代理、物流業、資訊服務業、顧 問業等物流與供應鏈管理專業人士，及對此議題有興趣之各界先進。

線上報名：http://seminar.tca.org.tw/D15c00434.asp

舉辦時間：2010年7月29日(四)下午1:30-3:30

舉辦地點：台北市電腦公會 B102會議室 (台北市八德路三段2號B1電子地圖)

聯絡窗口：
(02)25774249 (02)25774249 分機840李小姐或分機866洪先生

活動費用：
A. 已完成「2010 CSCMP Taiwan Conference」繳費者-免費；
B. TCA台北市電腦公會會員-NT$400(含稅)；
C. CSCMP美國總會會員-NT$400(含稅)；
D. 一般人士-NT$500(含稅)

相關連結: http://seminar.tca.org.tw/D15c00434.asp

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博連全新開發【Airline 線上核帳系統】

摘自台灣新生報2010/05/26航運版【記者陳維強／台北報導】

財政部關稅總局昨天表示，關稅法修正案經立法院三讀通過，並於本月十二日由總統公布施行，其中增訂之關稅法第三十六條之一條文，為海關實施「估價預先審核制度」取得法源依據，該制度公告實施後，將對促進貿易便捷化及加速貨物通關有所助益，海關便捷化便民措施也將進入新的里程碑。

海關實施「估價預先審核制度」將具有的優點，包括：降低進口貨物估價爭議，減少估價行政救濟案件；減少關區送查案件，紓解查價壓力；加速貨物通關，促進貿易發展；遵照國際規範，提升我國參與國際組織形象。

關稅總局表示，進口貨物預先審核（advancedrul-ings）為WTO貿易便捷化談判討論之重要促進貿易便捷化措施之一，其中「稅則預先審核制度」，海關早在八十八年十一月即開始實施；「估價預先審核制度」因囿於時空環境、複雜度、困難度較高，實施條件尚未成熟，經過關稅總局於九十七年六月籌組成立「估價預先審核及移轉訂價研究小組」，九十八年三月完成研究報告，認為當時無法實施之原因已不復存在，除了建議修正關稅法以完備估價預先審核制度實施法據外，並研擬「進口貨物估價預先審核實施辦法草案」，陳報財政部核定中。

屆時海關將正式受理商民申請「估價預先審核」案件，有利進口人預先瞭解應計入完稅價格項目，估算進口成本，以提高商業交易的可預測性。

博連資訊(Prolink)與合作夥伴美商甲骨文 (Oracle)及精誠資訊日前在新竹聯合舉行『全球運籌兩岸物流貨物加值』分享會，現場座無虛席，會中邀請威達電做實務經驗分享，並且精誠資訊也與大家 探討Oracle雲端運算的現在與未來，也邀請宇宙聯運探討兩岸實體物流歸劃，最後並有大眾銀行為大家說明供應鏈融資作業。

董事長林保儀在會中說明博連物流平台目前的效益及功能，特別展示平台與四大快遞間的資訊整合，為平台業者之一大創舉；針對物流後之繁瑣結帳，該公司也提供 一套之解決方案，為客戶解決長期結帳期間需加班處理之狀況，會後也受到在場人士相當熱烈的反應與詢問。

此次說明會參與者眾多，博連也表示很快的會在新竹自辦一次說明會，讓當日無法參與者將很快能有機會共襄盛舉。

陽明海運股份有限公司新造貨櫃輪「乾明」輪（M/VYMMAN-DATE），於99年5月25日首航高雄港，停靠該港120號碼頭，高雄港務局蕭丁訓局長特致贈首航紀念牌以示祝賀。

「乾明」輪於今年四月自韓國建造完成，該輪舶總噸七四二○○MT、船長二九九‧二公尺、船寬四十公尺，吃水十四‧五公尺，可裝載貨櫃六六○○TEU，將經營亞洲︱地中海（MD2）航線。

摘自:【中央社台北廿五日電】 2010/05/26

中國天津市公安局出入境管理局今天起在天津濱海國際機場設立台灣居民口岸簽註點，為事先未辦妥入境手續的台灣民眾辦理證件、簽註。

中新社報導，五月廿五日起，持有效台胞證而未辦妥有效入境簽註，或未持有效台胞證抵達天津濱海國際機場的台灣人，只需提交有效台胞證原件或交驗有效台灣居民身份證件，並提交複印件，即可向設在天津濱海國際機場口岸的天津市公安局出入境管理局口岸簽證處，申請三個月一次入出境有效來往大陸簽註，或一次入出境有效台胞證及三個月一次入出境有效來往大陸簽註。

據天津市台辦相關數據，截至今年四月，天津市累計批准設立台資企業二○七九家，合同台資額超過六十億美元，有三千多名台灣人在天津常住。

目前，中國國際航空、上海航空和復興、長榮等四家航空公司每周共有七對航班往返台津兩地。天津濱海國際機場台灣居民口岸簽註點明天將出現「落地簽」後第一個直航航班。

五隻猴子關在一個籠子裡，籠子上頭有一串香蕉，實驗人員裝了一個自動裝置：若是偵測到有猴子要去拿香蕉，馬上就會有水噴向籠子，這五隻猴子馬上會被淋濕。
首先有隻猴子想去拿香蕉，馬上水噴出來，每隻猴子都淋濕了；每隻猴子都去嘗試了發現都是如此。於是，猴子們達到一個共識：不要去拿香蕉，因為有水會噴出來。
後來實驗人員把其中的一隻猴子換掉，換一隻新猴子（稱為A猴子好了），關到籠子裡，這隻A猴子看到香蕉，馬上想要去拿，結果被其他四隻舊猴子海K了一頓，因為其他四隻猴子認為新猴子會害他們被水淋到，所以制止這新猴子去拿香蕉。這新猴子嘗試了幾次，被打的滿頭包，還是沒有拿到香蕉，當然這五隻猴子就沒有被水噴到。

後來實驗人員再把一隻舊猴子換掉，換另外一隻新猴子（稱為B猴子好了），關到籠子裡，這隻B猴子看到香蕉，當然也是馬上要去拿，結果也是被其他四隻猴子K了一頓，那隻A猴子打的特別用力，（這叫老兵欺負新兵，呵呵！）B猴子試了幾次總是被打的很慘，只好作罷。
後來慢慢的一隻一隻的，所有的舊猴子都換成新猴子了，大家都不敢去動那香蕉，但是他們都不知道為什麼，只知道去動香蕉會被人扁。
這就是「傳統」的由來。