台北市海運承攬公會熳過VGM貨櫃載重責任規範納入該業STC標準營運條款，即有關第五條貨櫃載重驗證責任，委託人就所交運之貨櫃，應以符合「我國實施載貨貨櫃驗證總重指導原則」之方式進行重量驗證及向承運方申報。生任何成本、費用之增加、貨物之毀損、滅失或延遲運送，就承運方所受之損害，委託人應予負責。
海攬公會昨（二十九）日召開理監事會議，由理事長陳木枝（圖左二，陳維強攝）、常務理事黃石（左一）共同主持，會中特邀前船聯會理事長暨陽明海運董事長盧峰海（中）蒞會分享經驗，常務監事薛福康（右二）、顧問林政雄（右一）亦出席同台合影。
盧峰海離開陽明海運後，現較常在高雄，他特別感謝海攬業界給予船東的支持，並期MCC能為業界共創利基，打造台灣成為海運中心。他說，時代演變帶動電子商務的掘起，對海攬業來說，未來應有更大的發展空間。面對航運的不景氣及低運價，則希望市場能儘速渡過難關。
昨會中臨時動議，對韓進破產迄今對業界的影響仍高度關注，公會在事發後亦在第一時間採緊急應變措施，包括接獲航港局通報韓進海運破產在即，停止訂艙服務後，立即通知會員提交問題舉辦研討會，航港局並召開「跨部協調會議」，之後航港局函公會要求彙整業者「虧損狀況」及「申請票據止付命令」資料，擬協調金管會銀行局以特殊個案註銷相關紀錄，另轉知會員新加坡港務集團（PSA）針對進口及轉運貨櫃處理方式及放行通知，同時轉知會員最新船舶動態。
此外，昨會中另通過民新國際物流、鴻耀運通、台灣奧可物流等三家公司申請入會案。
