登陸資本市場後荷包滿滿，大陸的快遞業者將戰火從陸地轉向空中！2000年用5萬元（人民幣，下同）創業的圓通快遞，目前已有5架自己的飛機送貨，還計畫於2017在浙江嘉興建成圓通全球航空智慧城。

臺灣有不少人會上網買淘寶的物品，對大陸物流業者應該不陌生，除了在臺灣已經落地的順豐，其他還有「三通一達」，也就是 申通、圓通、中通、韻達，走「薄利多銷」路線，有些與臺灣業者有對接。

順豐自有機隊30架

但不要小看聚沙成塔的力量，包括申通、圓通、韻達都要上市了，據統計，去年大陸快遞企業業務量達到206.7億件，為了因應這麼多、幅員又廣大的送貨需求，許多快遞公司採取包機租賃的方式，或是使用客機腹艙裝載來完成航空運輸。

但這逐年成長的貨運量已經快要爆滿，有財力的快遞公司開始建設自己的航空基地，像是2009年，順豐就建立專門的貨運航空公司，自有機隊規模30架，今年4月還宣佈要與湖北省共建航空貨運機場，多建設2條遠距離平行跑道，預計2045年航空貨運輸送量達到約700萬噸，預計這些配套已投資上百億元。

不讓順豐專美於前，圓通投資30億元打造成都區域總部和國際航空樞紐後，上海圓通蛟龍投資發展公司董事長喻渭蛟表示，圓通也計畫在2017年時，在浙江嘉興建成圓通全球航空智慧城，結合北京、成都與廣州組成「一主三動」的航空基地，加速航空戰略。

圓通包機運貨南韓

去年圓通的快遞業務收入超過120億元，並與阿裡、菜鳥網合作，開通了上海到南韓的國際航線包機業務，可見他的野心不僅於大陸市場而已。

熱陸運開始，佈局航空成了當前大陸快遞業要強大的必然趨勢，未來是否都能擴及到周邊國家，成為國際貨運業者，還有待觀察；中國物流快遞諮詢網首席顧問徐勇認為，快遞企業上市後，將佈局航空作為資本運作的戰略之一，這是長期戰略，但若要做到長途國際航線，快遞業還是需要一些結構升級。(中國時報)