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★博連頭條 共同抵制惡質的競爭風氣 針對一封10月13日由JASON SUN\(介宏資訊\) [jason@goodservice.com.tw]寄發的不實的郵件，突顯了某些業者或個人，無法以其實力作為公平競爭之優勢，轉而以詆譭他人方式提升自身競爭力，已嚴重妨礙自由市場公平競爭機制。博連為杜絕此一惡質競爭手段，將對散布者追究法律責任，以端正社會風氣及保障守法業者之權益。 上開郵件冒用聯締國際有限公司名義指摘及損害博連商譽之內容，經博連審慎求證結果，為郵件寄發者所編造，已構成刑法及公平交易法之相關罪嫌，請所有明智的業者勿信其所言，並歡迎將該郵件轉寄予本公司。 十月十五日中午十二點三十分，博連的"飛龍計劃"於驚天動地中誓師展開，正式導入企業管理、流程再造等系統，以期順利進入國際領域，董事長－林保儀於會中以潛龍勿用、見龍在田、飛龍在天、亢龍有悔、群龍無首..等易經箴言勉勵同仁，致力完成使命. 會中除公開2005年博連經營策略內容，並期許同仁由修身治國以平天下，內修以"心在當下"， 外修以 "大其心平天下物，平其心論天下事，潛其心修天下善，定其心應天下憂"之精神，期勉同仁要建立國際觀,與博連共同朝世界第一邁進。 『企業價值鏈經營績效改善』服務簡介 自八０年代起，拜電腦科技與網路應用普及化，帶來產銷結構革命性變化，衝擊所有產業由區域性經濟型態，擴展為全球性跨國企業，企業為了佔有一席之地，不惜展開一系列激烈的微利化割喉戰，物流業者面對『全球設計、全球工廠、全球市場，24小時全球運籌的行業特性』，對於流程精簡與系統穩定的要求更甚於其他產業。 博連多年來服務客戶經驗發現，企業於導入資訊系統時往往產生以下現象: 1. 重複投資 2. 時程延宕 3. 平台混亂 作業系統過度複雜，是造成企業資源浪費主因！因此，博連確信唯有掌握客戶需求關鍵差異點、將作業流程於資訊系統上前完成客戶導向效率化，才能將整個作業系統設計得更精簡、更容易監控、必要時也更容易調整。為了適當解決客戶上述現象，博連結合多年企業管理及資訊科技輔導經驗，所提供之『企業價值鏈經營績效改善』服務，目的在於透過管理制度持續改善方法以協助客戶： 1. 校準正確的策略目標及業務定位 2. 完成具備高附加價值的組織架構、資源配置與作業流程 3. 實現符合客戶滿意度的績效衡量制度與變革管理 4. 提供資訊系統導入上線專案的完整前置準備、效益評估及管理控制程序 博連『企業價值鏈經營績效改善』服務的使命，是藉由整合客戶價值主張、企業經營理念，以設計、管理、傳遞及提昇客戶整體消費經驗及忠誠度，有興趣的廠商可逕與博連聯絡TEL:02-2542-1699。 繼立通台北、立通大陸合資公司華捷改用博連系統之後，立通香港再度選用博連全球運籌整合系統。在香港IT部門及管理階層的大力支持，上線進度仍有條不紊！在過去三周上線準備工作的實施下，現在已經完成環境的建置、User的教育訓練! Speedmark (香港)1982成立，在過去20年間香港立通積累了豐富的空海運操作經驗,並通過“ ISO9001 ”質量認證，也是IATA正式會員。目前Speedmark (香港)員工人數超過 100 人，空運部在香港赤蠟角的貨櫃碼頭集散中心有2萬平方英尺倉庫，在葵湧也有1萬平方英尺的倉庫。海運部在香港葵湧的亞洲貨物中心的有2萬平方英尺海運倉庫。其中8個裝載卸貨區，提供24小時保全服務。 香港立通貨運量特別大，每天單量數千張。使用博連的海空運系統，一來可以大幅度提高User的操作速度、及提單的正確性。二來可透過系統實現更多服務環節自動化，全球客戶可以感受到e化帶來的及時性、準確性的便利。三來可在系統更新及提升過程中使得公司的網路資源安全性及系統穩定性、可靠性得到更好的保障！亦可為未來全球集團之分公司連線做好充分的準備！ 恭賀博連客戶捷迅公司首家取得CEPA營運執照！ 捷迅上海公司於今年三月取得CEPA(Closer Economic Partnership Arrangement)資格、五月獲頒證書，成為第一家以第三地名義投資中國並取得執業執照的空運公司，並積極推動大陸地區業務版圖。 捷迅公司自民國九十年起，其台北總公司與香港、上海分公司陸續使用博連空海運報關、承攬、帳務系統及仁寶、明基、漢翔等公司之轉檔系統，以整合其資訊管理，進而簡化物流作業，使該公司營運效率大大提昇。 博連特此向捷迅公司致賀，並自許以不斷的研發及創新理念，提供客戶更高品質及完善的服務。 捷迅香港空海運與中轉及VMI 整合成功 捷迅香港空海運與中轉及VMI 整合成功,繼台北空海運承攬及報關,財務完全使用博連GFS(Global Freight System V3.0) 後,香港也於92年10 月初上線,在香港更整合倉庫及中轉卡車,縮短了交貨時程,至華南地區交貨時間從兩天變為1 天, 透通的 Global Tracking System ,讓客戶隨時可以知道貨物動向,從出口,進口,進倉,裝車,抵達都可在網上查詢,或由系統直接發Mail 通知客戶.此次上線感謝捷迅香港同仁一至的幫忙,短短3 天時間就完全上線,並獲得一至的肯定. 恭賀博連各戶?TNT再獲TAPA最新標準A級認證 ！ TNT國際快遞繼二○○二年獲業界首家高科技資產保護協會（TAPA）A級安全認證後，TNT台北轉運站再度榮獲TAPA二○○二年版A級安全認證的肯定。 TNT國際快遞台北轉運站日前進行TAPA評比獲得"A"級最高層的安全認證，評比項目包括八大主題、七十個項目、總分一四○分。八大主題為工作站週遭安全、人員進出控管、碼頭?倉庫控管、保全系統、安全程序、標準安全要求、警報系統、進階安全要求等，顯示TNT再次用行動證明將安全作為運務服務標準之一，希望透過TAPA最高層級的安全認證，帶給客戶安全無慮的運送保障服務。 TNT國際快遞自民國九十年起使用博連系統，使該公司營運效率大大提昇，博連特此向該公司致賀，並自許以不斷的研發及創新理念，提供客戶更高品質及完善的服務。 ★政策與法規 以電傳處理業務作業規定 運輸業應依貨物通關自動化報關手冊所列各種通關作業相關訊息處理接收、發送業務。海關則應將預為核定之運輸業代碼，鍵入測試系統之運輸業基本資料檔，供測試之用。至於運輸業於電腦連線系統發生故障，無法即時修復時，應通知海關配合以備援措施辦理。 為使外國籍船舶運送業在我國境內設立分公司攬運客貨，以及結束營業之法規更為周延，交通部在上周五召開的航業法修正草案會中，研議決定增訂分公司之設立應先依公司法相關規定辦理，另將增訂外國籍船舶運送業結束營業之相關規定，俾利遵循。 航政司表示，依據現行航業法第三十五條規定，僅規範外國籍船舶運送業在台設立分公司之程序，惟對結束營業項目並未規定，為使法規更周延，決定在該條文第三款，增加結束營業之規定。 交通部上周五將審議通過之「台中港自由貿易港區」設置案，陳報行政院核定。依照台中港務局所提發展構想，係採統一申設，分二期開發全港區發展為自由港區。為推動我國貿易自由化、國際化及提昇國際港競爭力，交通部正積極推動國際商港自由貿易港區相關設置作業，目前該部所轄之高雄、台中、台北等港均已成立推動小組，就自由貿易港區設置地點、區位、土地劃設及組成管理部門等事項展開規劃，且高雄與基隆獲准設置。 政府進口海運運送草案審議完成 交通部法規會專案小組昨（十八）日審議完成「政府機關及公營事業機構進口物資器材海運運送作業辦法」草案，明訂本辦法所稱之專責機構應具規劃各承運公司船期及承運量之專業能力，同時嚴格要求應依我國籍船舶運送業者擁有之國造國籍船舶及國籍船舶計算其權重後，協調承運比例，以落實國貨國運及國輪國造政策。 研議長達數年之久的「政府機關及公營事業機構進口資器材海運運送作業辦法」草案，在交通部航政司及海運聯營總處與經濟部、行政院公平會、工程會等相關部會多年來不斷的協調折衝，昨日終於審議完成全部條文，將循法制程序送法規會與部務會報審查後，即可發布實施。 台北關稅局將舉辦九三年度保稅業者業務座談會，以瞭解廠商的需求並提升服務品質。業者可藉由面對面溝通，互相切磋，增進友誼，歡迎業者踴躍參加。 預定本月二十七日下午一時三十分，假該局通關大樓六樓大禮堂舉行，相關事項請洽詢台北關稅局保稅組查核二課第二股，電話：（０三）三八三四二六五轉分機四三 花蓮港務局昨（十九）日指出，「花蓮港航港系統介接建置」案，已於九月順利發包，將建置SUN DS平台及處理LDAP與CRL封包，預計今年十二月二十日前，完成上線測試與驗收。 據表示，此項建置計劃將整合各應用系統之系統登入與使用者權限管理，減少使用者之困擾，降低過去管理密碼與使用者作業之負擔，且以憑証為主之單一簽入環境，可為各系統提供符合國際標準之認証與加解密服務，並使資訊可安全，有效的透通於不同單位。 |