★ 博連頭條
華航博連平臺對接，貨況和提單資料自動傳輸不再是夢
中華航空公司為提供貨運代理商夥伴主動、即時之服務，以達資訊共享之境界。新近完成「貨況訊息自動發送」及「貨運代理商資訊整合作業平台」二項頗具前瞻性貨運資訊系統，為服務本公司廣大客戶，推廣說明會2004年8月5日（週四）13:00 - 17:00，松山機場華航航訓區池畔演講廳隆重舉行！
博連作爲華航上述兩項系統全面實施推廣之合作夥伴，應邀參加會議，並將為各位嘉賓介紹貨運代理公司如何透過博連平臺或博連海空運系統實現与華航連綫，傳送提單資料及獲取貨況資料。
博連大陸客戶大田集團再創生力軍——大田-联邦快递昆山站启动
大田-联邦快递公司位于昆山的地面操作站日前正式运作，该操作站位于江苏昆山市吴淞江开发区，占地面积达1575.29平方公尺，将包括昆山、太仓、常熟等地取送件业务，启用后的设计分拣货件量，将达每小时一千件。据联邦快递中国区总裁陈嘉良指出，新站的启用将为昆山客户提供具国际水准的快递服务，并可带动地区经济发展。
★ 兩岸行業消息
AMS下周正式執行
輸入美國航空貨物事前申報制度（AMS），將自八月起，將分三區正式執行，如未於規定時間提出申報，或提出的資料有誤時，首次罰款為五千美元，第二次則罰一萬美元。
美國稅關警備局（CBP）規定的該項措施，執行時間將分三個區域陸續執行，美國東部地區為八月十三日起；中部地區自十月十三日起；西部地區則為十二月十三日起上路。
依規定，輸美航空貨物在出發前須申報的國家地區包括：墨西哥、中美、赤道以北之南美、加勒比海各國及百慕達群島等；另包括韓國等其他國家地區，則須於貨物抵達前四小時申報。
大陸貨物運輸業稅收有新規
大陸稅務總局針對各地在執行《國家稅務總局關於加強貨物運輸業稅收徵收管理的通知》中陸續反映的一些問題近日作出了進一步具體、明確的規定。
關於稅款核定徵收問題，通知規定：凡核定的營業額低於當地確定的營業稅起征點的，不徵收營業稅；凡核定的營業額高於當地確定的營業稅起征點的，代開發票時按規定徵收稅款；單位和個人利用自備車輛偶爾對外提供貨物運輸勞務的，可不進行定期定額管理，代開票時對其按次徵稅。
關於物流勞務的徵稅問題，通知規定：自開票的物流勞務單位開展物流業務應按其收入性質分別核算，提供運輸勞務取得的運輸收入按″交通運輸業″稅目徵收營業稅並開具貨物運輸業發票；提供其他勞務取得的收入按″服務業″稅目徵收營業稅並開具服務業發票，凡未按規定分別核算其應稅收入的，一律按″服務業″稅目徵收營業稅。
關於貨運發票的抵扣問題，一是增值稅一般納稅人外購貨物（固定資產除外）和銷售應稅貨物所取得的由自開票納稅人或代開票單位為代開票納稅人開具的貨物運輸業發票准予抵扣進項稅額。二是增值稅一般納稅人取得稅務機關認定為自開票納稅人的聯運單位和物流單位開具的貨物運輸業發票准予計算抵扣進項稅額。
《中美航空協定》正式簽署 貨運航空一喜一憂
7月24日中午11點半，民航總局局長楊元元和美國運輸部部長峰田代表兩國政府在北京正式簽署了《中美航空協定》。根據協定，中美指定航空公司被允許飛往對方任何城市。
議定書內容
中國三家航空公司將與美方共享代碼。根據議定書，雙方可以在各自現有四家承運人的基礎上，在未來的六年內分階段再分別指定五家承運人進入中美航空運輸市場。其中，美方今年可新增一家全貨運航空公司、2005年可新增一家客運航空公司進入中美航空運輸市場；中方則在承運人指定上享有更大的靈活性。到2010年，中美各方經營兩國間航線的指定航空公司數量有望增加到九家。按照協定，我國三大航空公司中國國際航空公司、南方航空公司、東方航空公司同美國的三大航空公司——美國西北航空公司、美利堅航空公司和美國三角航空公司將實行代碼共享，共同佔領市場。
雙方航班六年將新增195班。新協議還將允許雙方的航班數量由目前的每週54班在未來六年內分階段增加到每週249班，六年共新增195班。此外，中美指定的航空公司將被允許飛往對方的任何城市。
業內評價：中美貨運航空一喜一憂
昨天，ＵＰＳ亞太區總裁肯·托羅先生高度讚揚了這項認可航權開放重要性的航空協議。ＵＰＳ同時正式宣佈成為在中國第一個成為轉運中心的美國航空公司。ＵＰＳ公司高層對本報記者透露，ＵＰＳ已經正式向美國交通部提交申請，計劃利用2004年新增的每週6班航權開通美國—日本—上海服務，利用2005年新增的每週6班航權開通首家美國—廣州直航服務。
按照行業技術標準規定，有能力直飛跨遠洋航線的機型主要為波音的Ｂ747－400、Ｂ777，空客的Ａ340－300、Ａ340－600以及麥道ＭＤ11等超大型飛機。以貨運來說，中國目前只有十幾架飛機可以飛越洋航線，而美國有上千架此類飛機，這種現狀引起了國內貨運航空公司的憂慮。
根據民航總局的數據顯示，2002年，美國國際航線定期航班的運輸總周轉量?載貨重量×里程?是44796百萬噸公里，而中國國際航線定期航班的同期數字為5400百萬噸公里。基於此，民航業內人士表示，新簽署的《中美航空協議》將給中國民航帶來積極的促進作用。晨報記者劉葳
集裝箱船租船：平靜中孕育風暴
上周集裝箱船租船市場增長放緩，但由於運價水平仍然非常強勁，因此市場穩中有升。貨量規模空前，尤其是在亞洲至歐洲的航線上。本周，有關商船三井定購一批新船的報道表明市場上運力需求仍然旺盛。本周來自克拉克森(Clarksons)的統計數據表明，2004年上半年，投資於新集裝箱船的資金大約為123億美元，比2003年同期增長3%以上。而根據克拉克森的統計，2004年上半年，投資於油輪的資金為93億美元，散貨船為63億美元。
對集裝箱船投資的增加反映了船舶價格的上漲。克拉克森的新船價格指數6月份達到了99點，而2003年初僅略高於70點。現在，一艘6200TEU的超巴拿馬型船的價格約為8300萬美元，而2002年僅為6000萬美元。如果商船三井向大宇(Daewoo)定購8000TEU的船舶，那麼市場現在會對該公司是否支付超過1億美元/艘的船價持觀望的態度。
與此同時，上周租船市場的價格仍然保持不變。Erck Rickmers最近以2.15萬美元的價格承租了3艘2824TEU的新船，承租期為5年。儘管這一協商的價格比另外一艘類似船舶的價格要低一些，經紀人仍認為這一情況並不表明現在市場處於低迷時期。實際上，承租人如果承租所有的這3艘船舶，那麼租金價格可能還獲得了折扣。
7月21日，Howe Robinson的每週集裝箱租船指數保持不變，仍為1571.5。
★ 休閒小座
有這樣一位財務經理
在我們眾多客戶群中，其財務部的會計經理一直是讓博連人員印象非常深刻的角色之一。因爲會計經理都是精明幹練，且有時候非常強勢的，所以讓大家覺得又敬又怕。
我認識其中一位會計經理，也許她正在看這篇文章，也許就是你。看看下面的片斷來證實吧！
第一次看到她的時候，直直的中長髮，身材剛好，裝容得體，因此沒能猜到她的年齡，後來接觸知道她會比她的實際年齡年輕8嵗。
在工作方面，她當然也是精明幹練，且掌管財政生殺大權，從我們確定價格到商討合約，她無不表現進退攻守，遊刃有餘的經典風範。
從第一次拜訪她們公司，他都會為我煮一杯星巴克的卡佈吉諾，她煮咖啡很棒，除了濃淡適中，和香撲鼻外，她的咖啡也是唯一即使下午喝了也不會讓我失眠的咖啡。
有兩次品嘗咖啡的時候我們會聊一聊！剛開始會聊些軟件上綫的經驗，如何安排等，後來隨著項目的順利進行，她會跟我聊到這些年承攬業的生態變遷，她們那個時代的人是怎樣每月只休三天或者不休息的工作。雖然那已經是過去，但是我還是可以從她的言談中再次認定了五六年級的臺灣承攬業者們積極打拼的一代，敬佩他們熱誠的工作態度和認真負責的精神。
時間很快過去，我回到大陸，仍然和她保持聯絡，希望他有機會來上海，我們還可以一起品嘗星巴克的味道！閒談之時，談起過去的事情。。。
每 週 一 期 不 見 不 散 新任電子報編輯 Ellen