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★ 博連頭條 博連/太亞航運管理系統說明會盛情邀約 原定8月25日（本週三）13:30 - 16:30博連/太亞 航運管理系統說明會因受艾利的強烈影響,現推遲至9月8日（下週三）13:30 - 16:30在博連公司舉行,會上詳細介紹博連資訊及太亞資訊公司合作推出的航運管理系統。此航運管理系統包含了各種便利的標準功能模組(請參考以下附註明細)，透過不同的這些模組的組合，客戶可以完成一切相關航運管理其迅速確實的各項功能，協助企業盡速提升經營效益、服務品質以及整體競爭能力，並使其獲得更多的盈收與利潤，讓企業可以不斷的成長、發展。 ◎航運管理附註明細： ◎貨櫃管制系統 ◎航次資料控管系統 ◎發票管理系統 ◎客戶管理統統 ◎基本資料系統 ◎新文件系統 ◎船舶掛號資料系統 ◎訂艙管理系統 ◎WEB 作業 ◎Feeder配船及一般轉船系統 ◎航線船期系統 ◎Debit Note系統 ◎裝卸管理系統 ◎收款系統
◆ 地點：臺北市松江路108巷18號7樓-博連資訊 ◆ 洽詢電話：(02)2542-1699分機207蔡小姐。 博連LSP HUB二期工程順利通過驗收！ 博連~網路之星~平臺的第二階段8月24日通過經濟部商業司的驗收！ 在此階段中，博連的LSP HUB,除完成先期規劃的 E-Booking,E-coload,E-tracking等功能外，還補足了與航空公司連線重要功能，目前與華航已經測試完成，投入正式使用；與長榮航空的連線測試,也在緊張進行中。 博連會在此項目第三階段會有更多新功能載入在這此平臺上，使資料更加豐富，更多的客戶盡情享受電子化帶來的便捷和效率。讓我們拭目以待!
《遠見》雜誌特別於9月3日(週五)舉辦「兩岸三地物流運籌產業發展新契機」早餐群英會。會中將邀請到擁有多年實務經驗的中華民國物流協會理事長黃仁安先生；長期致力研究全球運籌與供應鏈管理策略的交通大學運輸科技與管理學系韓復華教授，以及擅於運用e化改善流程，掌握企業成長關鍵的美商甲骨文總經理吳昇奇先生與大家分享如何使台灣物流運籌產業具備整合性、高附加價值、高效率服務能力. 誠摯邀請您親臨這場盛會。 n 主題：「兩岸三地物流運籌產業發展新契機」 n 時 間：2004年9月3日(週五)上午8:00-9:45（7:45報到） n 地 點：六福皇宮 永成殿(台北市南京東路三段133號3F) n 主持人：高希均教授 n 與會人員：物流運籌業高階主管(副總級以上) n 議 程： 時 間 流 程 主持人、主講貴賓 7：45~8：00 與會者報到 -- 8：00~8：30 早餐餐敘 -- 8：30~8：35 主持人引言 主持人：高希均教授 8：35~9：00 (25分鐘) 專題演講： 『兩岸三地物流運籌產業發展新契機』 主講人： 交通大學運輸科技與管理學系 韓復華教授 9：00~9：45 (45分鐘) 交流時間 主持人：高希均 教授 與談貴賓： 中華民國物流協會 黃仁安理事長 交大運輸科技與管理學系 韓復華教授 美商甲骨文 吳昇奇總經理 9：45 主持人總結 遠見雜誌創辦人 高希均 教授 早餐會結束 ◆ 洽詢電話：(02)2542-1699分機207蔡小姐。 ★ 兩岸行業消息 臺灣/南非航線聯盟主席(TaiwanG/8Chair-man)唐維英日前表示：經過G/8聯盟船東會員代表(CompaniaSudAmeri-canadeVaporesS.A.、KawasakiKisenKaishaLtd、MaerskSealand、MISC、MitsuiO.S.K.LinesLtd、NYK、P&ONedlloyd、SafmarineContainerLinesN.V.)，經審慎評估市場情況，一致同意下列長期營業計畫，包含一系列之一般費率恢復（GRR）：自2004年10月1日起，一般費率恢復（GRR）為：USD100/20 USD200/40 andUSD10/RevenueTon。 在首都機場1號航站樓啟用新聞發佈會上獲悉，北京周邊將再建一新機場。另據瞭解，9月20日機場1號航站樓啟用後所有南航的機票將標明旅客登機的航站樓。 據香港方面有關資料顯示，CEPA正式實施1個多月時，香港工業貿易署便接到109宗香港本地公司提交的“香港服務提供者證明書”申請，其中業務範圍明顯涉及兩地運輸及物流業的申請高達62宗。另外，根據香港物流協會披露的資料，超過98％受訪會員認為，首輪CEPA會為香港物流業帶來新的商機，其中42％會員考慮將公司部分運作搬回內地或在內地獨資或合資設立據點。 廣州新機場啟用20餘天 日處理貨物超900噸 廣州新白雲國際機場貨站啟用二十多天來運行日趨順暢，目前，貨站日均貨物處理量超過九百噸，比運行初期增長了近一半，貨量最高時達到一千多噸。 新機場撼香港機場龍頭地位？ 新白雲國際機場即將正式投入運作，這成為香港航空業界近日的熱點話題，在中美簽訂新一輪航權協定的背景下，不少香港業界人士認為新白雲機場的啟用，會對香港國際機場構成沉重競爭壓力。穗港機場貨運數年後拉平？ 新白雲機場各項航空及貨運相關收費尚未公佈，但據香港媒體報導，市場估計收費會比香港機場便宜，更有廠家表示已收到物流商通知，如改用新白雲機場運貨運費會比香港機場便宜最少兩成，香港業界因此憂慮新白雲國際機場會搶去香港機場原有貨運生意，香港作為亞洲區貨運中轉中心的地位將受影響。香港前民航處處長樂鞏南近日在接受媒體訪問時也表示，香港機場有吞吐量面臨飽和的“死穴”，空運處理費也較內地昂貴，穗、港機場貨運勢必在數年後“拉成平手”。但也有意見認為，香港機場國際航線多，並且廣泛分佈於全球各地，有一定的信譽和效率基礎，香港機場依然可保持亞洲區貨運中轉龍頭地位。而中山大學港澳珠江三角洲研究中心教授鄭天祥在接受香港媒體訪問時則表示，港、穗兩地機場並非如外界想像般處於“你死我活”的局面，“在‘蛋糕’愈做愈大的情況下，香港貨運量只會有增無減”。香港機場客流量大幅流失？ 中國最近與美國簽訂了航空協定，中美之間的航班在未來六年內將分階段由目前的每週54班大幅增至249班，並可飛到對方任何城市。香港媒體報導稱，香港旅遊業界認為新機場啟用後，內地與美國間的旅客將減少利用香港機場作中轉站，會令香港機場的客運量大幅流失；另外，新白雲國際機場日後的國際航線機票定價可能遠較香港的低，前來珠三角地區作一程多站旅遊的長途旅客可能會選擇在廣州著陸而棄用香港機場，直接威脅香港機場的客流量，甚至有短程國際旅客將因前往廣州機票較廉宜，而選擇到廣州而不來香港，嚴重打擊香港旅遊業發展。然而也有業內人士認為，廣州新機場建立國際航線網路也不會是一朝一夕的事，並不認為廣州與香港之間的競爭很激烈。廣州新機場落成也不會搶去大量訪港旅客，因為目前內地旅客占整體訪港旅客六成；至於來自大洋洲及歐美的長途旅客只占一成，對香港旅遊業的影響可謂微不足道。競爭與合作同在，互有裨益 對於兩地機場的競爭問題，廣東省機場管理集團公司總裁、新白雲國際機場建設總指揮張春林表示，大珠三角的五大機場間的競爭難免，但資源互補性要大於競爭，而在泛珠三角區域合作中，交通的互補性最強，這一點同樣適用于廣州與香港機場。另據香港媒體報導，香港特首董建華也表示，香港和廣州機場間確實存在競爭，但二者合作的空間更大，未來的航空市場增量將會因這種合作而不斷擴大。
香港機場管理局歡迎CEPA加入機場服務項目 香港機場管理局主席馮國經博士歡迎香港政府28日宣佈《內地與香港關係于建立更緊密經貿關係的安排》(《安排》)第二階段，增設機場服務項目。 |