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主旨：博連工作同仁介紹?Wesley 各位好，我是業務部的新進同仁－Wesley是也。我的中文名字是陳瑋叔，家住小吃的故鄉~台南，我喜歡打籃球，雖然打的並不是很好，但就是喜歡那種跑跑跳跳、流汗的感覺；而靜態的部分，我喜歡攝影與看電影；「攝影」能從各個不同的角度去詮釋你所看到的不同人、事、物，而且能把一些看似平凡的東西表現的很有質感是很有成就感的。 本著對軟體方面的興趣，新進入到公司的業務部門。來博連後，覺得公司是個很有活力的團體，同事之間的相處氣氛非常的融洽，尤其是一起同住的福州同事都很好相處，但現在也因為對公司的產品及專業還不是很熟悉，所以還要更多加努力，盡快步上軌道，也希望客戶們及同事都能不吝指教！
『我國航港政策何去何從』演講會由中華海運研究協會、中華航運學會今(九十三)年第三次演講會，邀請前交通部航政司長、前海洋大學海運學院院長，現任中國海事商業專科學校校長、也是本會理事吳榮貴主講『我國航港政策何去何從?』，歡迎關心我國航運與港埠發展之人士踴躍參加，報名請洽海研會組長羅洽河電話：（02）25517540＃15。【中華日報航運電子報/93.5.5】
截至今年三月底止，全球兩大貨櫃港香港與新加坡櫃量仍由香港領先，惟以中國大陸為腹地的香港未來是否會受到中共經濟降溫「溫氏效應」影響，值得進一步觀察。 據兩大港公布今年第一季港埠櫃量指出，香港以四百九十九萬七千TEU與新加坡之四百八十三萬一千TEU保持領先，惟在成長率係以新加坡之百分之十三點七九增幅高於香港的百分之六點五。 統計顯示，香港葵涌貨櫃碼頭櫃量所佔比率為百分之五十八點八，較其他內河運送作業方式稍高，但在今年一月份呈現百分之三點二負成長，二、三月成長率亦僅達百分六點九與百分之一點七，相較於內河運送作業的一月份百分之七點一、二月百分之廿八點三與三月份百分之十二點一明顯偏低，第一季香港整體櫃量成長率亦拉低至百分之六點五。 新加坡港則在三月份超過一百七十萬TEU創單月新高，首季櫃量成長將近一成四兩位數增幅。【中華日報航運電子報/93.5.4】
交通部昨（三）日表示，為配合港埠民營化政策，加強港埠競爭力，台北港未來經營將採「地主港」經營方式，除航政管理與興建外廓防波堤等港區內重大工程，及船舶進出港與必要之公共設施外，其餘港埠營運設施及業務，將儘可能開放公私事業投資經營。 目前台北港各項棧埠設施出租採公開招標方式開放由業者經營，甚獲業者好評，短期內該港已無可租土地，交部做如上強調。 台北港為達地主港的經營政策，該港在船舶貨物裝卸承攬業及港勤拖船兩項業務上，均首度突破我國港埠限制，即不限家數由業者自行申請經營，以避免遭業者壟斷，而影響港埠作業績效。【中華日報航運電子報/93.5.3】
包括台灣至越南、泰國、馬來西亞、新加坡雙向航線，自今（一）日起調漲運費，上述航線每廿呎櫃均加收五十美元，每四十呎櫃加收一百美元，另台灣?日本航線則延至今年七月一日調漲，每廿呎加收五十美元，每四十呎加收一百美元。 據航商表示，亞洲主要船東組成的非正式同盟（IADA）上週在漢城會商，各會員公司認為目前貨載在班班爆滿情況下，艙位已出現「一位難求」供需失衡的現象。 為彌補業者在艙位過剩運價下跌所遭受之損失，經各公司取得共識，決定「象徵性」的調漲前述航線運價，惟目前國際油價持續看漲，航商亦不排除適時徵收附加費來平衡所多支出的成本。【中華日報航運電子報/93.5.2】
為改善我國貨櫃運輸經營環境，交通部除督導各港務局改善港埠作業外，行政院經建會將統籌協調交通、財政及經濟部成立專用保稅運送公司、推動運送人提供艙單貨物明細表，以推行免押運等種種措施，達成高自由度的貨櫃運輸作業環境為目標。 交通部表示，從貨櫃運送流程觀之，貨櫃競爭力尚包括倉儲、運送、通關以及資訊文件等，由於涉及跨部會權責，故由經建會統籌協調上述三部共同推動下列事項，藉以創造高自由度的貨櫃運輸作業環境： 一、簡化資訊文件數量及內容。 二、積極推動海關事後稽核制度及整合進口貨櫃落地追蹤制度。 三、建立簡易通關及先放後行通關相關制度。 四、建立無紙化的航港、貿易及通關作業環境。 五、建立標準之自主管理與帳冊管理制度。 六、加速更新各港務局及海關的資訊設備與網路基礎建設。【中華日報航運電子報/93.5.1】 基於行政成本考量，推廣貿易服務費未逾新台幣一百元者，國貿局同意免予追繳。 高雄關稅局表示，廠商因虛報進口貨物名稱、數量……等逃漏進口稅費事件，經查價增估進口稅費結果，於扣除已繳之推廣貿易服務費後，應追繳之推廣貿易服務費未逾新台幣一百元者，經濟部國際貿易局同意基於行政成本考量及簡化海關作業，可依經濟部八十九年公告事項七「應繳或補繳之推貿費未逾新台幣一百元者」免收推廣貿易服務費之規定，免予收取。【中華日報航運電子報/93.5.1】 基隆關稅局實施海運通關自動化已經邁入第十年，除了各項作業都已步上軌道外，所有作業也都透明化，無論是業者、廠商甚至於一般民眾都可上網查詢，對海關的作業一目了然。 基隆關稅局指出，海運通關自動化在基隆關稅局率先實施，在將近十年的實施過程中，海關經過不斷的修正，目前整個通關作業都已步上軌道，不但節省了人力，也使通關的時間大幅縮短，業者只要透過電腦即可查知貨物的流向及通關作業的流程。 基隆關稅局說，海關網站首頁對各項通關透明化作業特別設計專屬網頁，方便民眾瀏覽查詢，查詢的項目包括：『通關資料庫查詢』提供進出口貨物通關動態資料查詢服務，包括進倉、收單、銷艙、分估、驗貨、繳稅、放行、結關、審核等，廠商可即時掌握通關訊息。 『稅則稅率查詢』以中、英文貨名檢索方式，即可查出進出口貨物歸列之稅則稅率、輸出入規定；並可將完整之海關進口稅則資料下載，民眾不必在每次稅則修訂後，重新購置。 『關稅資訊全文檢索』透過關稅資訊全文檢索的服務，可查閱關稅法規、行政命令、報關手冊、通關代碼、公告等網站資源，減少瀏覽時間，快速找到所需通關作業規定。 『統計資料庫查詢』業者上網可查到進出口貿易統計資料，各產業進出口值及貿易趨勢，以作為未來投資之參考。 『了解通關問題之單一窗口』業者上網查詢通關情況如有疑難之處，關稅總局所轄各關稅局通關單位均設有單一窗口電話，由各單位副主管負責提供服務。【中華日報航運電子報/93.5.1】 |