主旨: 博連協助企業成長課程----加強競爭優勢

        全球佈局完成，鴻霖空運將開啟整合同步的服務，繼新加坡，香港，台北成功上線後，美國也於10 月初成功導入，博連GFS（Global Freight System）已於鴻霖全球各大站正式運作，快速導入是此系統的特點，完全配合客戶的運作流程，減少了上線的痛苦與衝擊，加強了客戶的滿意度。

★博連貨況追蹤系統（Tracking System）：

        Web tracking是博連資訊科技股份有限公司開發的海空運承攬業整合系統的延伸，主要包括網上貨運追蹤、報價查詢、文件上傳、客戶編號申請等功能；爲shipper與consignee提供自我跟蹤貨運執行情況及自動MAIL/FAX告警功能，並爲總公司與分公司之間的資料交換及價格查詢提供平臺。

    本系統主要包括Tracking System、Customer Apply、Document System、Web Quotation四個模組。

1.Tracking System：主要功能是實現網上貨運追蹤系統，並通過mail或fax方式通知shipper與consignee目前貨運執行情況。
2.Customer Apply：主要功能是爲各貨運分公司（或站）提供網上申請客戶編號的功能及貨運總對申請的審核功能。
3.Document System：提供給各貨運分公司（或站）文件上傳的功能。
4.Web Quotation：是顯現網上報價功能。

博連教學天地

    ＰＳ：11月5日起，所有詳細教學內容及最新消息皆可至博連公司全新網站：http://www.pllink.com.tw 下載完整的操作手冊內容。

 
主旨: 先出口後報關新制獨厚快遞業空攬公會鳴不平

       關稅總局昨(二十)日邀集相關單位及業者召開研商低價出口快遞貨物先出口後報關制度的相關事宜會議，因會中台北市報關公會及台北市航空貨運承公會不滿海關這項快遞貨物先出口後報關優惠措施，獨厚快遞業者並不公平，且一般空運貨無法享受此一優惠，競爭不平等，因此兩公會在會中採取退席抗議。
       報關及空攬公會指出，業者並不是反對此一開放措施，只是希海關議公平對待國內外業者，協調工作應安排國內業者參與，開放措施應一視同仁，不論一般貨物或快遞貨物均應享受相同待遇，而不是一味的扶植外商大企業，扼殺本土產業。
       兩公會提出質疑，國外快遞業在政府單位的護航下，除了貨量增加，營業量增加，將快遞貨物化整為零先放免驗外，對國內貢獻了什麼?政府稅收有增加嗎?倉租收入及轉口貨量有成長嗎?及國內業者又如何在不公平的經營環境下生存呢?
        另外，公會反映，海關這項措施已違反關稅法第十二條對於出口貨物應事前報關驗放的條文規定，及違反行政程序法未與本國業者協調，海關在召開研商此措施會議中，均有邀請三家外商國際快遞業者開會，反而沒有任何一家國內快遞者被單獨邀請列席，在海關召開五次相關會議中，除昨日外，僅在八月份第一次第一次會議及受邀參加，且此一超國民待遇的措施，已忽視對國內業者的權益及損害。
        目前海關是研擬每筆快遞貨在貨物價值五萬元及七十公斤以下，可享先出口後報關，兩公會強調，先出口後報關，貨物既已出口可說是死無對証，會產生相關問題，如化整為零，貿易推廣服務費能否順利徵收得到，及C級廠商與成立一年新公司貨物原需查驗，在先出口再報關，是否均可不用查驗了呢?及事後報關，報關委任書填寫的正確性，及海關如何進行報關貨物的勾稽等問題，公會更推測，此一措施一旦實施，不出一年，空攬業者將攬不到小貨，航空公司承載貨量也將大幅受到影響。 (中華航運電子報/92.10.21)

主旨:海空運承攬業證照合一交部定四月內完成

        為簡化現行証照書表作業，交通部昨（二十八）日研議決定將在「航空貨運承攬業管理規則」及「海運承攬運送業管理規則」中各設專章，以供同時經營海、空貨運承攬業者申請兩照合一之處理法令依據，該部預定四個月內完成修法作業；這也是政府為提昇流通運輸服務業服務品質的具體作為之一。
        航政司昨日邀請民航局、各港務局及法規會等相關單位，開會研商航空貨運承攬業及海運承攬運送業証照合一之執行分工事宜時，獲致上述決議。
        航政司指出，目前「航空貨運承攬業」核發許可証之流程為，第一階段由業者提出申請送件至民航局審核，以代判部稿核准籌設；第二階段業者籌設完妥送件至民航局審核，並代部核發許可証。「海運承攬運送業」核發許可証之流程為，第一階段由業者提出申請送件至當地航政機關（即各港務局）初審後 核轉交通部准籌設；第二階段業者籌設完妥送件至當地航政機關初審後核轉交通部核發許可証。
       據表示，在多元化的經濟發展中，海空聯運已是貨主選擇的一種模式，為提 供運輸業者簡政便民之書表作業，經研議，決定研修「航空貨運承攬業管理規則」及「海運承運送業管理規則」，在兩管理規則中增設專章，以供申請海空兩照合一之處理法令依據，至於僅經營海運一種或空運一種行業者，其許可証發證流程仍依現行規定辦理。
       再就上述兩行業申請標準觀之，海攬業由於有責任保証金設置等要求，其申設條件較之空攬業為高；因此未來對於航空貸運承攬業申請海攬業証照時，其標準也將於修法時一併考量。 (台灣新生電子報/92.10.29)

主旨: 海攬公會建議交部將航業法更名為航運法健全海運發展

台北市海運承攬運送公會建議交通部，為符合國際運輸潮流，希能將航業法更名為航運法，及有鑑於全球運籌的主要產業為海運承攬運送業，在航業法修法中，應併同擁有空運承攬、報關等各項執照及准許契約經營運送倉儲等，並宜做扶植性的獎勵。
        據了解，由於交通部正研擬修正航業法，並徵詢相關公會意見，海攬公會在綜合業者及法律顧問意見，做了上述的答覆，海攬公會指，航業法未能整體變革為航運法，仍以產業規範為立法主軸，長期背離國際潮流，因此在這次修正，強化國輪船隊規模自屬航運政策的方向之一，也建議再重新思考航業法的定位問題，改易為航運法較易健全海運發展，以利台灣為全球運籌中心的地位，該會認為若此法改名不易，也希交通部能將航運的觀念，植入新修的航業法中，亦可為補救的方法。
        該會也提到，由於兩岸關係條例以其所影響的國際航運，明顯可見的是國籍船舶數量，噸位數大幅滑落，這次修法除將就增強國輪船隊規模有所著力外，但對貨櫃集散站，尤其是海運承攬運送業應輔導獎助，使有整套不偏不倚的獎勵政策，涵蓋航業內名業。
        另外，對於交通部指出，我國已加入WTO且與各會員體有談判協商的需求，海攬公會對此指出，我們的法條不但限制了海攬業的發展，亦造成了其他會員體在台灣的營運障礙，如同該業不斷呼籲，海運承攬運送、空運承攬運送及報關不應分隸於三個不同的執照，尤其是在做國際性運送，各式不同運送模式的結合及通關作業，非但需細心安排，更要能妥善結合其他公司，以因應不同模式的運送，業者要想提供完美服務品，無疑將付出更高成本。
        如此一來，不但阻礙了業者的發展，業者為在台灣生存已竭盡自身資源，又那有餘力到海外與人爭天下，因此海攬公會強調，政府提供人民良好而自由的生存環境，是民主政治執政者應盡的責任，該會期許在這次修正航業法，應從興利、獎勵及扶植著手，因應國際潮流做前瞻性的考量，使業者永續經營，將台灣的經濟疆域擴展涵蓋到全世界。

主旨:空攬公會開辦航貨站倉庫人員訓練

        由台北市航空貨運承攬公會所舉辦的航空貨運集散站經營倉庫作業人員訓練第四梯次課程，將在今(二十一)日在遠翔空運倉儲公司舉行。
        另外，台北市空攬及報關公會預定在十一月三日舉行關務人員實務基礎班，課程中將請到海關資深現場主管及有實務經驗的專家學者進行主講，歡迎對空運承攬運送有概念，有興趣者，或任職空運承攬業者報名參加，洽詢專線:(02)27601970

主旨:經濟部進行四年全球運籌E計劃

        由經濟部商業司主辦，台北市電腦公會執行的佈局台灣全球接軌-物流運籌國際研討會昨(二十四)日召開，商業司長劉坤堂致詞時指出，未來產業結盟才有生存空間，目前該司正進行為期四年的全球運籌E計劃，以整合業界未來發展奠定基礎。
       這次研討會中特別邀請到美國堪斯州立大學教授許淳主講美國物流運籌產業的發展趨勢，以提供國內業界物流發展上的參考，包括出貨的管理，貨何時到，如何滿足客戶需求，能準時收到貨物，如何向客戶証明供貨過程安全，已成為供應鏈的當務之急重要趨勢，因此科技投資資過程檢視均是業界發展重要趨勢。
       據了解，經濟部商業司推動「92年度全球商業鏈整合及物流運籌e計畫」，主要目的是輔導物流運籌業提升資訊化及電子化應用能力，強化物流運籌服務之效率及水準，以提升整體產業競爭力，達到與國際接軌之願景。
        物流運籌國際研討會昨日假台北福華文教會館舉行，美國堪斯州立大學教授許淳，提醒業界台灣要持續成為美國重要供應鏈，需留意美國物流運籌發展趨勢及需求。

今（92）年度本計畫各類別之受輔導案名單已出爐如下:

一、協同作業平台

物流運籌E網通—大同(股)有限公司

二、企業間電子化

E2A計畫—長榮空運倉儲(股)公司
S/O與CSI訊息交換系統—漢桅海運承攬運送有限公司
中菲行全球物流運籌協同作業e計畫—中菲行航空貨運承攬(股)公司
五子棋物流運籌電子商務計畫—均輝(股)公司
同業co-load電子化—騏迅國際運通(股)公司
空運承攬同行電子商務系統e-CIP(Coload Information Portal)—可利航空貨運代理有限公司
協同運籌E化作業—凱宏航空貨運承攬(股)有限公司
萬達物流e計畫—萬達國際有限公司
國際物流運籌整合e計畫導入專案—世聯倉運(股)公司
貨櫃保全及全球貨況追蹤系統之電子化—立通(股)公司
貨櫃裝櫃訊息交換系統—漢洋海運承攬運送有限公司
福達運通國際物流貨況追蹤GTS暨電子資料交換EXG系統—福達運通有限公司
整合型運輸網路服務平台建置專案—松易貨櫃倉儲(股)公司
體系進口運籌電子化計畫—飛運有限公司

三、企業內資訊化

企業內資訊化升級推動計畫－晉緯資訊(股)公司
企業內資訊化升級推動計畫－博連資訊科技(股)公司
企業內資訊化輔導－大容電腦(股)公司
物流運籌服務業文件作業整合及無紙化－介宏資訊有限公司
海空運承攬業電子要保書管理系統—汎宇電商(股)公司
國際貨況追蹤平台－雙葉開發科技(股)公司
報關文件系統Window升級計畫－宇柏資訊(股)公司