成長!~
博連資訊為提升兩岸三地客戶群之服務機制,於今年五月正式成立香港分公司,除了原有專精之海空運承攬系統外,更可為客戶導入倉儲管理系統、中轉卡車系統及VMI庫存管理平臺,輔助物流業者提升附加價值,獲取更多企業客戶的支持及獲利空間。
特別要強調的是，於博連服務多年的資深項目經理-張木榮Johnson特別秉持著多年服務客戶的專業及經驗進駐香港分公司，請大家給他最大的支持及鼓勵。
博連資訊不斷增加兩岸三地的客戶實績,自今年初開始,已陸續協助十三家客戶規劃全球運籌的整合方案,我們期望能透過這些合作,讓我們的系統功能更加完整,物流平臺的連結能更全方位,創造共榮共生的理想國度 !!! 台騑聯運股份有限公司 台騑聯運兩岸三地除臺北總公司外,共有桃園/台中/香港/上海/廣州/廈門/寧波/青島共八個分公司,現在全數導入博連資訊的海空運承攬及帳務系統,我們相信,透過我們的物流平臺及運籌系統,可以讓台騑聯運達成全方位物流及資訊的整合,降低營運成本並提升服務客戶之附加價值 冠宇運通股份有限公司 冠宇運通為整合自有之兩岸三地營運站(臺北/香港/上海/蘇州),全數導入博連資訊的海空運承攬及帳務系統,更為加強香港分公司之競爭能力,亦導入博連資訊之物流管理平臺，特別的是結合了庫存控管VMI以及全球貨況追蹤Global Tracking System，這其中最直接的效益便是將訂單、進出貨、運輸、倉儲、揀貨、流通加工、關務、財務會計、營運績效等相關資訊整合ｅ化也透明化,有效的透過平臺得知進出貨方式、時間、路程等資訊快速安排運輸工具的結合及進出倉的安排，並透過資訊的快速流通取代現有人力的操作與聯絡方式,縮短物流時間,且有效降低人力、物力的成本,更進而提升進軍國際舞臺的競爭力。 皇輪國際運通有限公司 長久以來,如何即時取得貨物運送的狀況,一直是承攬業者與客戶間極大的困擾與負擔... 皇輪國際運通為提升服務客戶的附加價值,除更新內部作業系統提升工作效率外,更特別與博連資訊合作建構一專屬的物流平臺! 此物流平臺最重要的是提供了最即時的貨況追蹤系統,連結了海關、船公司及貨棧等單位, 日後,只需透過此物流平臺,登入您專屬的帳號,便可隨時清楚的知道客戶的貨在哪里,何時會到,或通關狀況等等之相關訊息。 當然,博連也協助皇輪運通整合客戶內部ERP系統,例如,將客戶的檔直接拋轉進博連的作業系統,或是所有的consol資料可透過此平臺直接下載檔,降低雙方通訊及人力的成本 我們期望能透過這樣的資訊e化,提升雙方進軍國際舞臺的競爭力。 博連資訊將於6/16與電腦公會和臺灣微軟及惠普科技聯合舉辦全球運籌整合與國際快遞平臺說明會,屆時，我們將分享博連專業的物流Solution,而這也是Shipping部門/IT經理人必須到場聆聽的資訊盛宴。除物流平臺及GPS外,我們也邀請關貿說明與航空公司整合方案,搭配TRAXON 將可連結48家航空公司即時取得貨況,當然,現場亦準備了精美贈品與抽獎活動，研討會席次有限，敬邀您撥冗參加。 博連資訊成功完成導入IKEA物流配送系統 IKEA 與 聯新快遞整合電子化資訊後，經過博連多年服務客戶的經驗及專業知識，研發出IKEA 物流配送系統，提供作業人員正確報價減少結帳錯誤發生，流程系統自動化，即可省去複雜溝通流程，消費者可以透過博連平臺了查詢貨況資訊，達到全方位服務。 系統特點 1. 完整郵遞區號地方資訊,可加快打位元址速度 2. 簡易倉儲管理,無須動用複雜系統控制 3. 可導入用戶端商品資訊,易於作訂單貨品內容整合 4. 車輛管理可記錄固定期間油耗與違規 5. OP打單可用報價自動抓取預設相關費用,省去人工計算與誤差,結合無線Barcode Scanner可精確與客戶貨品內容做結合與加值服務 6. 派車中心系統可紀錄追蹤,可確保每個環節貨品派遣運送狀況,結合平臺更可即時追蹤貨況 7. 客服中心系統追增售後服務,提升運送品質並減少客訴 8. 管理報表系統可精確掌握貨量/客服/會計等營業資訊 企業進出口通關實務系統講座-出口通關實務 因5/24場次反應熱烈人數額滿，故增加6/07(三)場次，歡迎參加 http://www.tcoc.org.tw/express-new/course/2006/tcoc/950524/950524-frame.htm 可上此網站報名
回內容大綱↑
博連與景文產學合作,培養物流從業人員,
需要人才者請盡速與博連連絡
自去年開始,博連資訊便將研發完成之整套"國際貿易實務流程作業系統"導入該校國貿系之學程內,範圍包括~進出口貿易/承攬/報關/倉儲/帳務/銀行/票據/管理/物流平臺...等等,目的即是希望學員能在學校教育中就開始接觸並瞭解實務上的操作,當進入就業市場時,也能馬上懂得各系統與平臺的功能運作,相對的也可以降低企業間的教育訓練成本。
如果貴公司需要這方面的征才訊息或是有適當職缺，歡迎業界朋友加入我們校園征才的行列,隨時與我們連絡... TEL：(02)2542-1699分機708Melody
Q13 EDI要傳送時，找不到要傳送的單子？
【Step1】請確認報單內之報關箱號，專責人代號、貿易夥伴是否與查詢條件相同
【Step1】再則確認此單子是否已傳過EDI,要選擇已傳送或全部。
Q14 EDI傳送不出去(已轉EDI，且已開啟通訊軟體的狀況)
【Step1】若是MODEM，先確認有無撥號及聯機聲音，若有撥號沒有聯機聲音，則請客戶檢查電話線。
【Step2】若沒有撥號，則請客戶先確認PC可以抓的到MODEM。
【Step3】若是TCPIP，則看客戶那台電腦可否上INTERNET。
Q15 EDI傳送不出去(EDI轉換失敗)
【Step1】請CHECK報單，看報單內容有無怪怪的碼或亂碼穿插其中。
【Step2】若還是沒有辦法 ，則請將傳EDI那台PC內C:\PROCLN\PUBLIC\TXERROR.RPT，用NOTEPAD或WORDPAD打開來看。
Q.22若有三角貿易之業務，在電子申請產證時，應該如何繕打?
A：產證上的進/出口人可以與報單上不同，但是當領件時必須檢附相關交易證明檔。
Q.23若貨物已出口一個月，業者想另補產證,該如何申請?
A：若是一個月之內，輸入報單號碼即可申請.若超過一個月，則須提供出口證明用聯及
相關證明此貨物已出口的文件。
Q.24濃縮報單有無特殊打法?
A：若在報單上是1-10濃縮為一個item，在產證的報單項次也是打1-10。
【記者於威瑾?臺北報導】
中共交通部、發改委最近聯合發出通知，將自六月一日起在內地港口徵收港口設施保安費，對像是從事進出口外貿貨物與貨櫃。香港港口也迅速做出反應，各大碼頭公司已向當地船公司發出通知信或口頭通知，擬在同一日徵收同一名稱的收費，已知有航商、付貨人對當地碼頭此次收費表現得較冷漠，對收與不收有不同的看法和態度。甚至不排除可能會將費用轉嫁給付貨人。
大陸方面發出的通知，規定進出口貨櫃每標箱收二十元人民幣，大櫃每個收三十元，空箱（含商業箱）免收，散貨按每噸收五角。已知中共交通部門將徵收費用通知，下發各地方港務局與碼頭經營商，如蛇口集裝箱碼頭公司早在月初已在公司網站上發出公告，提前通知客戶及早做好準備。
根據中共交通部解釋，這次收費是兩年前中國全面實施國際海事組織「國際海上人命安全公約」和「國際船舶和港口設施保安規則」，各港口投入大量資金以配備港口安全設施、培訓人員等，使管理成本增加。為保證工作能順利開展，作此收費決定。
與此同時，香港五大碼頭公司已于上周分別通知船公司及付貨人，表明將在同月同日徵收上述名稱收費，收費額相同，只是收港幣。
由於香港已無處理散雜貨，並無此項收費。
據瞭解，當地航商對這次收費的態度不一，有些表示會配合，有些態度模棱兩可，只保證若收到客戶交來，即轉交予碼頭。甚至暗示碼頭營運商可直接向貨主收取，其後續發展值得觀察。
海空運通關資料庫全面上網
【記者陳維強?臺北報導】
關稅總局為加強通關作業透明化及便民服務，海、空運通關資料庫全面上網，提供貨物通關動態資料查詢服務，出、進口通關相關業者可掌握進倉、收單、銷艙、分估、驗貨、繳稅、放行、結關、審核等即時貨物通關資訊。
通關資料庫提供的查詢專案，包括進口報單通關流程、出口報單通關流程、進口通關補單資料、出口通關補單資料、船隻預報截止收貨、出口報單退關轉船、艙單資料、進口貨物進倉、稅則稅率、出口貨物進倉、出口報單放行資料、出口費用欠費資料、開航預報資料、船隻掛號資料、海運進口艙單各卸存地櫃數、轉運申請書通關流程、出口副報單核發等。
關稅總局籲出、進口廠商，進入關稅總局網址，以報單或空運提單號碼，即可查得進出口貨物通關狀況。
高雄關下月改善海運C1免補送報單案
【記者於威瑾?臺北報導】
【記者陳維強?臺北報導】高雄關稅局公告海運通關自動化系統C1免補送報單案件，由電腦自動列印一般進口證明用聯、沖退原料稅用聯，自下（六）月一日起正式實施。
高雄關指出，海運通關自動化系統C1免補送報單案件，納稅義務人或其委託之報關業者向該局申請進口報單「一般進口證明用聯」及「沖退原料用聯」，應填具財政部關稅總局統一訂定之「進口報單副本申請書」向核發進口證明書之單一視窗申請，該局原「進出口證明書、報單副本補發申請書」不再適用。
空運通關自動化系統C1免補送報單案件，高雄機場分局已實施電腦自動列印報單副本，台南科學工業園區支局籌備處亦同步實施。
關稅總局公告策略聯盟廠商海運出口貨物已報關產生通關方式而倉儲業未傳送簡5259進
倉訊息之不出口案件，如通關方式經核定C1（免審免驗）者，於船隻結關後海關電腦將
自動登出報單資料；如通關方式經核定C2（檔審核）或C3（貨物查驗）者，仍應補送
書面檔，申請辦理註銷手續，並自本（五）月二十五日起實施。
心情小品
得不到自己所想要的東西，固然是一種遺憾。但人生最大的遺憾，其實是盲目地追求，
到最後還是無法如願以償。
美國作家梭羅說：「我們的生命都在芝麻綠豆般小事中虛度，毫無算計，也沒有值得努力的目
標，一生就這樣匆匆過去，因此，國家也受到損害！」書評家亨利甘拜也有感而發地附和：「壞
就壞在他們從不停下來檢討一下，究竟那個目標是不是值得，更可憐的是他們根本不知道自己
要什麼？」
研究自己的性向，瞭解自己的特質，總比搞不清楚東西南北就決定新的發展方向更要緊。先想
清楚自己要的是什麼，這永遠是最重要的事。該怎麼做決定？如何做才能成功？反而是次要的
事情。和前者比較起來，甚至還可以說是旁枝末節的小事呢！
弄清楚自己要的是什麼，當進行到要決定新方向的時候，不要因為害怕自己能力或經驗不足
夠，就不敢「癡心妄想」；只要你弄清方向、下定決心，加倍努力學習，用心培養專長，就可
以彌補現實和夢想中間的差距。
根據我的觀察，成功的人都是在很早的時候就發覺自己真正喜歡做的事情，然後全力以赴。全
球首富比爾?蓋茲在少年時就發覺自己在撰寫程式方面的興趣，投入畢生的心血，終於出頭天！
＊ 成功路上多貴人；但還是要靠自己的力量先出發
埋怨現狀永遠比提出建議簡單；破壞現況永遠比建設未來容易。但是，問題永遠不會解決；不滿也永遠不會改善。
我認識一位元男性友人，從事自由工作，最令他煩惱的不是工作的本身，而是他的一頭烏黑黑的秀髮。剪短的時候，他覺得留長髮好看。好不容易，頭髮留到肩上，他覺得怪怪的，又去燙成捲髮。過不了幾天，他又覺得還是剪短比較像個男人的樣子。一年三百六十五天，我親眼看到的情況是--隨著他的心意搖搖擺擺，他的頭髮也跟著長長短短，反反復覆了好幾次。兩年過後，我忍不住問他：「老兄，你到底喜歡長髮還是短髮？」他聳聳肩，說：「唉！不知道！我還在摸索吧！」
人生，很多時候說「不知道！」可以代表謙虛；但是，對自己身上的事推說「不知道！」只有兩種可能：一是不負責任；二是缺乏自信。
頭髮愛留多長，是自己的事。工作該怎麼換，也要靠自己決定。這些和別人都沒有關係；不過，若是能早點拿定主意，弄清楚自己想要的究竟是什麼，別人才能給予適當的配合或協助，自己也比較容易成功！
＊目標若不清楚；不論再努力也一樣是徒勞無功
要成功，一定得很努力；但是，很努力，卻不一定會成功。其中很重要的關鍵之一是：仔細想想自己要的究竟是什麼？否則，很難成功！就算勉強成功，也不會快樂。
英國作家約翰海伍德說：「有好的開端，才有好的結局！」中國也有一句古語：「好的開始是成功的一半。」所謂「好的開始」，應該是指有目標的前進。想摘星的人，一定要看准自己要的是哪顆星。不然，就算你願意冒著生命的危險爬天梯，到了雲端才發現遠在天邊、近在眼前的這顆星，居然不是你所想要的，豈不是前功盡棄。
下了天梯，重新找一座梯子再爬一遍，應該也還有機會成功摘星，怕就怕上上下下幾次，老是摘錯星，蹉跎歲月，欲回頭已是百年身。
努力之前，先弄清楚方向，遠比一開始就埋頭苦幹，要來得有效率。當然，你可以安慰自己說：「不經一事、不長一智。沒有多多嘗試，怎磨會弄清楚自己要的究竟是什麼！」這句話，真的沒有錯。有些興趣或專長，的確是要自己試試看、摸索一陣子。不過，最好還是趁年輕就多多找機會嘗試，而且不要花太多時間，趕快確定自己要的是究竟什麼，比較容易追求到屬於自己的幸福人生！