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繼Global Freight system 後,博連再次推出國際快遞平台，從取件、提單、併袋、報關到進口POD，只要上網便可以操作，統一的資訊中心，讓國內外不用再傳真及打電話，便知每個Shipment 的狀況，不管是自己分公司還是國外代理，只要申請ID 便可以使用，整合承攬系統不管是海快、空快、還是走TNT/UPS/Frdex/DHL 我們都可以整合貨況，讓客戶上快遞公司的網站便可查詢貨況。 當然加上博連原有的財務系統，便可作到對帳銷帳功能，所有傳票直接轉至總帳，讓你不再為財務困擾。 心動嗎?歡迎來電洽詢(02)2542-1699業務部 賀﹗博連資訊海外及國內用戶本月各再增添1例!! 優質的博連系統不僅廣受台灣物流業者的採用及好評，其外站亦陸續進而用，博
連資訊與上海泛成國際貨運公司及巨業運通股份有限公司。 上海泛成國際貨運公司 上海泛成國際貨運公司，擁有一級貨代執照，美國世紀遠東公司的母公司是臺灣著名的泛捷股份有限公司。合資雙方強強聯手，以其健全的國外業務網路，獨特的經營方式和豐富的專業經驗，成功地進入貨代市場，形成規模化經營，知名度和市場佔有率越來越高。正如中國國際商報載文報導：上海泛成國際貨運公司由於拼箱運費收費合理，服務到位，信譽良好，其經營業績令貨運界同行刮目相看。 公司擁有臨近港區的大型倉庫20,000平方米，堆場80,000平方米和各類集裝箱大型設備，鐵路專用線直達倉庫內。公司裝備先進化辦公通訊設施，實行電腦化管理，公司人才薈萃，擁有各類專業人才550名。優良的軟硬體，為國內外客戶提供貨代，報關，運輸，倉儲和堆場一整套優質，高效的服務。 公司是中國國際貨運代理協會，上海市國際貨運代理協會和上海航運交易所的會員，在國際貨運市場中享有很好的聲譽。 在泛成集團慎重評估後，已委由博連資訊負責整合該公司之空海運進出口系統，藉由資訊化，提升內部工作效率及數據報表之準確度；除此之外,更重要的是架構了一海關監管倉庫數據接口,提升其與海關之間之運作效率。 對博連資訊而言，提供健全的IT整合服務給兩岸三地的物流業者，是最重要的目標。 巨業運通股份有限公司 巨業運通股份有限公司1980年創業於台灣，並於1995年增設了香港分公司及 中國福建省的廈門分公司。全球網路除與43個國家，80個城市的合作夥伴維持穩定成長關係外，有鑑於中國大陸的經濟崛起，1998年我們又於中國福建省 福州成立了分公司。2004年3月，巨業運通股份有限公司更將業務拓展至中國的廣東省，於廣州、深圳相繼設立了分公司及東莞辦事處主要營業項目為： 1. 海、空運出口併裝服務：全球各主要城市。 2. 海、空運進、出口報關服務。 3. 內陸運輸服務。 4. 倉儲及配送服務（Warehousing & Distribution）。 5. 複合型運送服務（Multi-Model Operation）：例如：陸、海、空運的連結運送。 巨業全體員工一直秉持著每天都在求新、求變，學習新知，發掘顧客的需求，提供物流有關的知識與服務，並與顧客共享的經驗與共同成長、相輔相成，公司全體員工都深信，唯有擁有此優勢與能力，才是客戶採用大業運通股份有限公司之服務的理由，更是巨業運通股份有限公司的員工獲得工作滿足感的泉源。 博連與景文產學合作,培養物流從業人員,需要人才者請儘速與博連連絡 自去年開始,博連資訊便將研發完成之整套"國際貿易實務流程操作系統"導入該校國貿系之學程內,範圍包括~進出口貿易/承攬/報關/倉儲/帳務/銀行/票據/管理/物流平台...等等,目的即是希望學員能在學校教育中就開始接觸並了解實務上的操作,當進入就業市場時,也能馬上懂得各系統與平台的功能運作,相對的也可以降低企業間的教育訓練成本。 如果貴公司需要這方面的徵才訊息或是有適當職缺，歡迎業界朋友加入我們校園徵才的行列,隨時與我們連絡... TEL：(02)2542-1699分機708Melody 改善服務品質、提昇客戶競爭優勢一直是我們追求的目標！因此我們不斷的開發新的系統，使博連居於領先的地位，80位員工，50 位工程師，不斷的為全球的Forwarder 提供更好的服務，我們堅持所有的產品都是自己開發，這樣我們才能完全滿足客戶需求。 我們將於每週三說明會中，分享博連專業的整合架構與經驗，是物流業者營運/IT經理人必須到場聆聽的資訊盛宴。 敬邀您撥冗參加。報名專線：(02)25421699分機702 Jesse黃
Q7PACKING的總箱數若要加(=1PLT),且希望SAYTOTAL總箱數時也可SAYTOTAL(1PLT) 請在PACKING做完F9加總後，在總箱數欄位加(1PLT)，記得括號後面一定要加=，如此SAYTOTAL總箱數時才會順便將括號內的數量及單位一起做SAYTOTAL。 Q8在INVOICE輸入內，如何做PER(例:BY 1000PCS做計算) 請在INVOICE輸入內有一計價單位，若是PER1000,則請輸入1000，此時金額=(數量X單價)/計價單位 Q9一般PACKING列印時若有單箱數量則會列出@，若不要印@該如何做？ 請在PACKING輸入內選用78F7取消單項78此功能即可。 Q.16 在系統中登打，若有多行，是否可以折行? A：在多行欄位都可以折行登打。 Q.17 是否可以自行列印? A：客戶將可以於操作畫面中的列印方式選擇要自行列印會簽發單位列印選擇自行列印即可。 Q.18 大品名及細項品名的部分，是否有欄位區隔? A：目前國貿局說明大品名要放在當項品名裡，大品名與品名則用一空白行區隔。
【記者陳維強?台北報導】 關稅總局為進一步服務歐商，經與台北歐洲商會舉行工作會報後宣布，該總局徵課處國際關務科將為海關與台北歐洲商會之間的聯絡窗口。 關稅總局日前與台北歐洲商會舉行「工作午餐會報」，總局長俞邵武在致詞中表示，自去（九十四）年海關主動與台北歐洲商會接洽舉辦該項會報後，由於效果良好，甚獲該商會廠商好評。今年也將繼續舉辦，傾聽業者意見，以協助解決貨物通關中所遭遇的困難。與會的關稅總局各相關業務單位主管並在會中針對我海關去（九十四）年在貨物通關、查緝、保稅暨退稅、貨物估價及通關電腦化等重要革新措施提出報告。 關稅總局表示，該項會談有助於外商對我海關致力改善通關環境的認識，並可加強海關與企業間夥伴關係的建立。台北歐洲商會並對關稅總局關心外商在台的營運環境，所作的面對面溝通誠意，表示肯定。 【記者于威瑾?台北報導】 交通部航政司昨日開會決定，將加強防止船舶污染國際公約列為今年度我各港務局執行港口國管制檢查重點項目。航政司專門委員黎瑞德並表示，我國自九十二年起公布施行港口國管制迄今，檢查之外籍船隻共計六百五十五艘，對保障海上人命安全與保護海洋環境，已有相當成效。 航政司昨日召開九十五年度港口國管制第一次工作會議，會中就去年港口國管制執行成效與今年系統開發規劃進行研議時，獲致上述決定。 主管官員指出，港口國管制係對於外國籍船舶查驗之工作，亟需透過國與國間共同合作，我國係於九十二年一月一日起公告施行，因我國非國際海事組織會員國無法參與備忘錄國際交流活動，未來仍需以參訪模式與東京備忘錄會員國，行經我港口國際航線之上下游港口及港口國管制機構建立經驗及合作管道。 據交通部統計，九十二年全年包括基隆，台中，高雄與花蓮四港之港口國管制檢查船舶艘數計一百四十艘；九十三年為二百卅九艘；九十四年達二百五十八艘；今年一至二月十日計十八艘，合計六百五十五艘。 【記者于威瑾?台北報導】 為促使船舶帶解纜業務達到民營化、自由化，並提升高雄港港勤作業效率，高雄港船舶帶解纜業務將自即日起開放業者自由申請設置。 根據高雄港務局公告之「高雄港船舶帶解纜業務開放民營申請須知」其重點如下： 一、該項業務申請資格：資本額需達新台幣二千萬元以上且需為下列行業：1.船舶運送業2.拖駁船業3.交通船業4.船舶小修業5.勞務承攬業6.船舶帶解纜業7.船舶給水業8.船舶貨物裝卸承攬業經營業者。 二、申請業者需有的最低基本配備： 1.自有八總噸以上二十總噸以下帶纜船三艘以上。 2.自有排氣量二千cc以上作業車二輛。 3.固定式港勤網無線電機一具及作業纜船、車總數同等數量以上之手持式港勤網無線電機（功率五瓦特）。 4.作業人員最少十八人以上。 依該申請須知申請並經核准經營的民營業者，將自今年九月一日起接辦本項業務，運作正常者並得永續經營。 高雄港務局表示，該港船舶帶解纜業務原採公開招標方式開放由二家業者經營，雖可達公平、公開及公正的原則，但對競標的情形確實難以防範，致使航商建議改善公開招標所衍生的困擾，該局經廣納相關單位意見後，訂定了「高雄港船舶帶解纜業務開放民營申請須知」，邀集航商、業者召開會議共同研討修訂內容，期使航商、業者與該局達三贏局面，以有效提升港勤業務服務品質與作業效率。
台經院：流通業重要性與日俱增 流通產業產值占國內生產毛額(GDP)比重逐年增長，據統計，在二○○五年達到百分之二二點零七，已與製造業百分之二十五相當，台灣經濟研究院第二所所長龔明鑫表示，這顯示流通產業對國內經濟重要性與日俱增。 龔明鑫今天上午出席由中華民國物流協會及台經院共同主辦「二○○六年台灣經濟、產業及物流發展分析與展望」研討會，以「流通業產業現況與展望」為題發表演講。 據行政院主計處行業標準分類，流通產業包含批發、零售及客運除外的運輸倉儲業及如承攬、通關等流通輔助業。 龔明鑫表示，至二○○五年止，台灣服務業占GDP總值已達七成，成為台灣經濟新重心，其中在流通產業部分，近年表現更是逐漸加溫。 據主計處統計，在二○○五年，流通產業占服務業比重為百分之三十、占整體GDP比重為百分之二二點零七，且自一九九六年的百分之一八點三九逐年增長，目前已與製造業的百分之二十五相當，顯示流通產業對經濟表現重要性與日俱增。 雖然產值逐年成長，但龔明鑫分析，目前流通產業仍面臨六大課題，分別是陷入成熟產業瓶頸、運輸基礎建設需強化、專業人才不足、獎勵輔導措施不足、資訊化與標準化待建立、及法令管制限制等。 龔明鑫指出，其中在人才部分值得特別重視，因為服務業要的不僅是跨業別人才、更重要的是需要跨國際人才，目前台灣處於不足階段，民間及政府單位，如何培訓並建立證照檢定制度，是當務之急。 心情小品 放對地方 何謂天才，就是放對地方的人才；反過來說，你眼中的蠢材，很可能也只是放錯地方的人才。 |