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★博連頭條 為感謝博連客戶多年來的支持與肯定，博連將於94年1月2日在桃園球場舉辦2004年尾牙高爾夫球賽，希望藉由運動場上的交流，讓每位參加者都愉快心情與豐碩的收穫！獎品豐富?人人有獎！ ★ 特別獎項：若是打贏博連董事長林保儀，明年（2005）軟體將可享有特別優惠！！ (80桿以下的實力才有可能喔~~) 博連2004年尾牙高球邀請賽【報名資訊】
協辦單位 : 精誠資訊 (代理ORACLE產品) 產品特色 1.供應鏈體系網網相連： 整合連接在國內外Hub、及point-to-point方式的供應鏈體系，達到供應鏈貨況追蹤的e化應用(Goods Visibility)，降低庫存，提高生產營運績效。 2.物流運籌體系網網相連： 整合連接在國內外Logistics Hub、CCS及point-to-point方式的物流運籌體系，達到物流運籌協同作業的e化應用及提供供應鏈體系的貨況追蹤的e化應用，使物流運籌體系降低營運成本，提高貨物運送績效。 配合各國通關作業要求，整合連接物流運籌業者全球通關系統，將出口國之通關系統產生的出口報關資料，透過平台做資料傳遞成為進口國之通關系統的基本進口報關資料，再依進口國之通關作業要求，做資料加工後，即可於貨物抵達時做進口報關作業，降低資料重複輸入與登打錯誤，提高通關作業績效。除通關作業之外，此模式也可應用於全球企業體系內之其他e化流程整合，例如：體系對帳、提單等等資料交換。 4.物流運籌體系電子化之AP2AP協同作業： 依物流運籌體系電子化所需之協同作業，以相關的電子化標準訊息，建置體系間電子化協同作業的電子商務應用。 5.ASP Services： 導入物流運籌之ASP Services，提供供應鏈體系與物流運籌體系整合的ASP作業流程，如e-Booking、e-Tracking、e-CoLoad、e-Trucking、e-Billing等作業。 6.金流服務的整合： 可在e-Billing對帳後，使用平台之加值金流整合服務e-Payment和e-Financing與銀行接軌。 •S O S 求 救 功 能 • 監 控 中 心 可 遙 控 斷 油 • 監 控 中 心 可 設 定 回 傳 間 隔 • S O S 狀 態 時 可 監 聽 車 內 聲 音 • 電 瓶 電 力 低 電 壓 告 警 ( 斷 電 告 警 ) • G P R S / S M S 雙 通 道 模 式 自 動 切 換 • 固 定 費 率 不 必 擔 心 通 訊 費 過 高 • 隨 時 回 傳 車 輛 衛 星 定 位 訊 號 整合Global Tracking 將資料自動傳給客戶 ※如果你是卡車公司—可以提供你上有游的客戶更及時的載貨狀況,配合博連的網上卡車系統,你可以輕易接受到客戶的派車資料,甚至將你的對帳單傳給客戶 ※如果你是物流業者--- 配合博連的派車系統,可將派車資料傳給卡車公司,並自動收到卡車公司Pickup/Delivery 的狀況,更可直接上網查看目前卡車所在的位置 ※如果你是托運廠商—可以完全掌握卡車貨況,確實掌握到達時間. 此系統適用於台灣、大陸、香港配合博連的中轉及倉庫系統，可完全掌握兩岸三地貨況。 如需了解上述內容請來電總公司（業務部）：02-2542-1699分機：501 Joe Q1、當文件輸入時，出現"請先生成格式"。 【Step1】請檢查參數FSVR的內容路徑為何， 【Step2】一般網路版客戶，參數內容會建J：\PROSVR\PL\ 【Step3】單機版客戶，參數內容會建C：\PROCLN\PL\ 此為文件集知存放路徑，故先與客戶確認網路磁碟機有無上述路徑。 Q2、文件列印的預設值設定。 【Step1】參數設定PLCP 第1碼-->表頭 ， 第2碼-->INVOICE， 第3碼-->PACKING， 第4碼-->Statement 例如 .. 現在客戶要求他們只要 Copy 表頭和 Invocie表.. 資料就設定為 1100 即可 注意.. 如果沒有這個參數.. 程式預設 只 Copy 表頭 【Step2】第五個：文件列印時，SIGN的DEFAULT值 0--不打勾 1--打勾 【Step3】第六個：文件列印時，MODIFY DEFAULT值5 Q3、當文件轉報單時，發現文件有某些欄位沒有轉過去報單或轉錯欄位時，如何修改？ 【Step1】請從文件欄位定義裡去設定 【Step2】存儲表格78若選DEFAULT，則此欄位在轉報單時則不會轉過去 【Step3】存儲表格78若選CUSDEC，則78存儲欄位78請設定轉到報單之欄位名稱(FIELDNAME) 文件輸入之INVOICE,PACKING內之資料皆由程式直接寫死，只有文件集內的欄位資料 (FILETABLE)會依據上述設定來轉報單欄位 交通部為推動航港資訊系統，將在本（十二）月廿日委託財團法人資訊工業策進會於高雄舉辦兩場免費的研討會，歡迎航貿業者向主辦單位報名參加。 報名方式： 1、傳真報名專線：(02)8732-6273~4 2、下載報名表網址：http://www.mtedi.org.tw 3、針對本活動各項訊息或指教洽詢電話：(02)8732-6222 分機181 陳淑美 小姐(e-mail: mtedi@ms.iii.org.tw) 該兩場研討會包括了當天上午的﹁港埠電子支付及電子發票成果發表暨研討會﹂，及下午在同場地(高雄金典飯店)舉辦另一場『航港資訊系統建置研討會』。 二千零五年台灣全球運籌．國際物流與運輸博覽會Logistics & Transport Taiwan開始徵展,將於明年七月二十二到二十五日舉行，歡迎有興趣之廠商報名。 據了解，隨著經濟貿易自由化、全球化迅速發展之趨勢，我國企業逐漸由製造商與代工角色，轉型朝整合上、下游廠商，在台灣接單、大陸生產、佈局全球之經營模式，展昭國際公司與戰略雜誌社每年舉辦之物流總合展攬會，明年配合時局的發展，將擴大並重新定位以因應市場變化，並與台灣專業Global Logistics協會全球運籌發展協會(GLCT)及台灣國際物流協會(TILA)合作推出:，意者可電詢02-27064116台灣全球運籌發展協會秘書處林鳳蘭。 財政部預告物流中心貨物通關辦法部分條文修正草案，本次修正重點包括為因應物流中心業者營運上有將貨樣運出物流中心參加國內展覽之需求，同意存儲物流中心之保稅貨物，得經向海關申請核准後，將貨樣運出物流中心參加國內展覽，展覽後再歸還物流中心存放。 據了解，物流中心貨物通關辦法自八十九年三月二十一日發布以來，這次修正為配合關稅法修正條文於年五月五日經總統公布，並落實法令鬆綁，簡政便民政策，擬具辦法部分條文修正草案，其中因應關稅法修正條文第十五條將原條文有關「違禁品」之用語刪除，將辦法第四條第一款「違禁品」之文字修正為「關稅法第十五條規定不得進口之物品」。 配合關稅法第五十條第二款修正進口貨物因天災、事變或不可抗力之事由，而遭受損失或損壞致無價值者，得免徵關稅之規定，增訂本辦法第十二條第三項，另參照關稅法同條項新增第五款貨物自然短少經海關?明屬實者免徵關稅之規定。 為避免通關網路業者間之惡性競爭造成通關自動化作業中斷，財政部所擬訂通關網路經營許可及管理辦法草案，明定於網路相連後，非經財政部同意不得自行斷線，另經營通關網路業者間相互提供之服務，明定應依財政部同意之收費基準支付費用。 財政部指出，通關網路經營許可及管理辦法（以下簡稱本辦法）於八十五年八月五日發布施行，僅歷經一次修正，這次為配合關稅法修正條文於九十三年五月五日公布施行，擬具修正草案，修正重點如下： 1、為預防重大災害之發生，明定通關網路業者應於三小時內於異地啟動備援措施提供服務。又因網際網路愈形發達，無需再透過封閉式網路節點傳輸資料，爰刪除相關規定。 2、由於目前澳洲、加拿大、香港、新加坡海關並未支付傳輸費，且澳洲、加拿大海關均向通關網路業者收取費用，爰明定海關得向通關網路業者收取規費。 3、通關網路系統因障礙而需停止作業時，通關網路業者須儘速通知相關單位，不應有所例外。 關稅總局官員表示,為配合台美貨櫃安全計劃CSI的執行，除美同意出借高港大型X光檢查儀外，高雄關稅局近期將與警政署保安警察第三總隊訂定協定，希保三能支援一部機動式貨櫃檢查儀，而美國海關預計約有十五人將進駐高雄港。 海關官員也談到，由於我國與美方已簽訂貨櫃保全計劃(CSI)原則性聲明，目前只是美國海關人員何時進駐的問題，預計將會有十五人派駐高雄港，另外高雄關稅局將先請保三支援一部機動式的貨櫃檢查儀，以執行台美貨櫃安全計劃所篩選出的貨櫃以檢查儀檢查，高雄關與保三將在近期簽定支援協定。 華儲機放貨棧與台北關稅局完成電腦連線放行訊息測試，台北關決定將於明（九十四）年一月一日起在華儲機放倉全面改採機放貨物電腦放行訊息通關作業，並已行文各進出口公會及各報關公會轉知各業者。 依「貨物通關自動化實施辦法」規定，台北關稅局所屬進口組、出口組、保稅組等通關貨棧，多已採行貨物電腦放行訊息通關作業，且行之有年，惟華儲機放貨棧仍採行書面人工放行作業。該貨棧日前已完成與台北關電腦連線放行訊息的測試，並訂於明年起實施該新措施。 各業者或報關業如有任何疑問或須更進一步了解詳情，可與台北關稅局快遞機放組第一課連繫。連絡電話：（03）3983103，（03）3983105或（03）3939800轉分機2522。 全球二十大貨櫃船公司最新排名出爐。根據勞氏航運所作統計，截至今年十月一日，麥司克海陸、地中海航運、長榮海運依舊分別穩佔前三名。鐵行渣華排行第四，達飛輪船第五。 按全球二十大貨櫃船公司排名及運力如下： １、麥司克海運營運船隻346艘，運力900,509TEU。 ２、地中海航運運力618025TEU。 ３、長榮海運營運船隻151艘，運力437618TEU。 ４、鐵行渣華營運船隻158艘，運力426996TEU。 ５、達輪船營運船隻178艘，運力373191TEU。 ６、美國總統輸船營運船隻91艘，運力295321TEU。 ７、韓進海運營運船隻75艘,運力284710TEU。 ８、日本郵船營運船隻96艘，運力268192TEU。 ９、中遠集團營運船隻128艘,運力253007TEU。 １０、中海集運營運船隻106艘,運力236079TEU。 １１、東方海外營運船隻63艘,運力216827TEU。 １２、商船三井營運船隻68艘，運力213195TEU。 １３、以星航運營運船隻85艘，運力196317TEU。 １４、太平洋航運營運船隻83艘，運力196317TEU。 １５、川崎汽船營運船隻66艘，運力195750TEU。 １６、南美輪船營運船隻74艘，運力190143TEU。 １７、赫伯羅德營運船隻48艘，運力186610TEU。 １８、陽明海運營運船隻59艘，運力168006TEU。 １９、現代商船營運船隻36艘，運力139243TEU。 ２０、漢堡南方營運船隻68艘，運力131713TEU。 |