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摘自台灣新生報97.12.9【記者黃雅玲／臺北報導】

　　二次江陳會簽署海運直航協議已送交立院完成審議，兩岸直航進程迫在眉睫，只欠東風！大陸海峽兩岸航運交流協會（海航會）理事長胡漢湘昨（八）日打包票表示，本月一定會實現兩岸直航，保証不會誤事！兩岸直航的大陸首航港口會選擇從貨運量最多的港口。

大陸海峽兩岸航運交流協會（海航會）理事長胡漢湘率一行十八人受邀來台訪問，昨（八）日行程安排拜訪主辦單位台灣海峽兩岸航運協會（台航會），為了感謝這次台航會熱情邀約，胡理事長特地準備具代表意義的紀念禮品「龍鳳吉祥」及二○○八年北京奧運會吉祥物「福娃紀念幣」致贈台航會董事長王龍雄。

胡漢湘理事長接受訪問時提到，本次來台純粹是拜訪航運界的好朋友，聽聽台灣業界的聲音，把業者需要及關切的議題與相關訴求，會依其輕重緩急一一帶回去詳細研究協商討論，他說：「飯一口一口吃，路一步一步走」絕對會遵循協議內容「平等參與、有序競爭」的原理原則，依照市場需求合理開放。並且他打包票表示，本月一定會實現兩岸直航，保証不會誤事！

關於兩岸直航大陸首航港口，胡理事長表示大陸各個港口爭先恐後，目前尚未規劃，會選擇從貨運量最多的港口，有可能是上海、天津。兩岸實現直航是互惠兩岸的經貿及航運，大陸有一百一十一個港口可以對台全面開放，協議中提到雙方同意視情增加開放港口。大陸與台灣雙方都不吃虧，協商互信互惠雙贏。

提到兩岸直航雙方運力安排議題，胡理事長指出，投放多少完全依賴市場需求，小兩會（海航會、台航會）會一步步慢慢來，他幽默的說有句話「辦法總比困難多」，絕對會符合市場規定，合理安排，全看台航會成員訴求。

胡理事長談到本次訪問行程安排參觀我四大國際商港，對我四個不同定位港口有深刻的印象，各港口之功能及特性有基本認識與瞭解，俾作為未來合作之參考。他說曾經排名第四大港的高雄港，現在排名雖然已經到第九位，高雄港具備天然良港的條件，絕對擁有發展的潛力；至於台中港雖然是人工港口，但是它的腹地是高雄的ㄧ‧九倍，其地理位置正好位於台灣的中間，陸運運輸方便讓進出口商選擇在台中港進出；而專門裝卸散裝貨的花蓮港亦具備自有特色；位在北台灣的基隆港，轄區下的台北港及蘇澳港則有如基隆的兩翼，與母港基隆港互補，且基隆港的遊輪業務更具備發展潛力。

依據該項協議於十一月四日簽署，自雙方簽署之日起四十日內生效。經營資格為雙方同意兩岸資本並在兩岸登記的船舶，經許可得從事兩岸間客貨直接運輸，雙方按照平等參與、有序競爭原則，根據市場需求，合理安排運力，及同意對航運公司參與兩岸船舶運輸在對方取得的運輸收入，相互免徵營業稅及所得稅。聯繫主體由台灣海峽兩岸航運協會與海峽兩岸航運交流協會聯繫實施。必要時，經雙方同意得指定其他單位進行聯繫。   

摘自台灣新生報97.12.09【記者陳維強／臺北報導】

兩岸海運直航即將於月中開跑，有關兩岸空海運協議對國際物流供應鏈未來發展的影響，形成另一波重要熱門話題，台灣國際物流暨供應鏈協會訂於本（十二）月十五日下午假交通部民航局國際會議廳舉辦「兩岸空海運協議對國際物流供應鏈發展之影響研討會」，會中將由台灣國際物流暨供應鏈協會理事長楊庶平主持，並邀請交通部航政司司長尹承蓬、交通部民航局局長李龍文蒞會致辭，全程免費，報名從速。

台灣國際物流暨供應鏈協會指出，政府宣佈開放兩岸海空運直航後，對我國海空貨物運送業將創造嶄新的契機，同時國際物流供應鏈亦將因兩岸海空運直航展開市場重新佈局，為提供業界相關資訊及最新趨勢探討，本次將邀產、官、學及業界進行意見交流，商討有關兩岸直航市場的變化，以及對兩岸海空運協議對國際物流供應鏈發展的影響。

本次大會由台灣國際物流暨供應鏈協會主辦，交通部民航局協辦，包括台北市航空貨運承攬公會、台北市海運承攬運送公會、台北市船務代理公會、台北市報關公會、台北市電腦公會物流暨供應鏈管理推廣中心、中華貨物通關自動化協會、美國供應鏈管理專業協會（CSCMP）台灣圓桌會、世邦國際企業集團、東立物流公司、關貿網路公司等航運物流重要商業團體及企業均為贊助單位。

議題及主講人分別為：一、兩岸直航對空海物流業界之影響（引言人交通部民航局空運組長陳天賜；主講人台北市航空貨運承攬公會名譽理事長、中華民國航空運輸運保協會理事長、可利國際運輸集團總裁李重輝）；二、物流供應鏈與兩岸直航之發展（引言人交通部航政司專門委員劉詩宗；主講人國立交通大學交通運輸研究所教授馮正民）。共同討論與談人則有：海洋大學海運暨管理學院教授兼院長、中華航運學會理事長張志清；關貿網路公司總經理陳振楠；台北市電腦公會物流暨供應鏈管理推廣中心主任、美國供應鏈管理專業協會（CSCMP）台灣圓桌會會長李柏峰、台北市海運承攬運送公會法規小組召集人葉建明。

報名請於十二月十日前完成，詳情可電：（０二）二五０００五一一，或至協會網站http://www.tilagls.org.tw/tila_form.htm線上報名。