摘自台灣新生報96.10.11【記者陳維強／台北報導】

中華民國物流協會與日本MH協會將於十七日假基泰商務研訓中心舉行「從困境中勝出的物流策略－借鏡日本物流業者的成功經驗」講座，會中將由日本日通綜合研究所部長山口宗明主講，針對日本各類物流業者的成功案例，介紹物流業者為因應貨主企業的要求而採取的經營策略，同時，面對今後物流業者扮演的角色日趨優於貨主企業的發展，探討物流企業應如何因應規劃其事業。

中華民國物流協會指出，日本隨著貨主企業經營環境的改變及物流需求的多樣化，物流業者業務內容產生極大的轉變，而單純的運送或保管業務已無法再與其他同業的競爭中勝出，必須以全方位提供物流業務的3PL。其中，若能提供其他企業所沒有的業務或服務，成為貨主企業的獨一無二、不可或缺的合作夥伴，才是業者生存之道。

本次講座，期使與會瞭解日本物流環境及貨主企業的物流需求轉變，物流業者採取的經營策略；參考日本物流業者各類成功案例，學習在自家企業內活用的內容，進而建立創造經營利潤的策略；明瞭為加強與企業貨主間的關係，物流業者今後該採取的經營方向。

協會強調，本次講座並非只單純講授如何建立物流業務架構，同時兼顧物流業者事業及經營策略，全程參與課程而未缺課者，中華民國物流協會將頒發結業證書。

主講者日本日通綜合研究所經營諮詢顧問部部長山口宗明，除協助日本政府制定國家物流方針，亦長期輔導民間企業，協助規劃流通策略、物流系統設計、降低物流成本顧問諮詢，對於企業流通經營策略有相當研究，並積極投入流通物流相關教育宣導工作。

報名可洽中華民國物流協會專員陳秀娟，電話：（○二）二七六一○五○六分機一六。

　　摘自台灣新生報96.10.11【記者陳維強／台北報導】

　　 交通部航政司公布各國際商港營運量統計分析指出，截至上（九）月底，我國國際商港貨櫃裝卸量計一○一四萬TEU，較去年同期成長四‧一○％，貨物裝卸量為五億二七二八萬噸，較去年同期減少○‧一三％；其中高雄港及基隆港貨櫃裝卸量因實施港埠費率優惠措施，仍維持相當幅度成長。在貨物裝卸量方面，除高雄港為成長情形外，其他各港均較去年同期減少。

航政司指出，高雄港截至九月底貨櫃裝卸量為七五八萬TEU，其中轉口櫃佔五一％，進出口櫃佔四九％，較九十五年同期增加三十二萬TEU，成長四‧四一％；其中進出口櫃量較去年同期增加七‧九七％，主要係因散裝船舶運價持續飆高及貨櫃裝載穀物技術提昇，進口穀類改以回頭櫃裝載；另因該貨櫃週轉率較低，影響貨櫃場轉口櫃處理空間，致該港轉口櫃量僅較去年同期成長一‧○四％；境外航運中心運量為四十三萬TEU，較去年同期減少四‧○四％。

根據統計，基隆港九十六年一至九月貨櫃裝卸量為一六五萬TEU，較去年同期成長四‧三三％，其中轉口櫃部分，因九十六年增加以該港為東亞貨櫃轉運中心之新航線，成長幅度高達五六‧七九％；該港貨物裝卸量為七二一九萬計費噸，較九十五年同期減少二‧五五％，主要受大陸砂石禁止進口，以及石油、煤炭、鋼材及汽車等進口量持續減少影響。

臺中港貨櫃裝卸量為九一‧四萬TEU，較九十五年同期微幅成長，另貨物裝卸量為六六一五萬計費噸，較九十五年同期減少二‧五八％，主要係因煤炭、燃料油等大宗散貨運量減少所致。

台北港及安平港貨物裝卸量自大陸砂石禁止輸入臺灣後，已連續四個月均較去年同期減少，且其衰退情形略有擴大；至於花蓮港截至九月底貨物裝卸量較去年同期減少三十一萬計費噸。

中國江蘇省蘇州工業園綜合保稅區今天順利通過海關總署等中國九部委聯合驗收，代表了中國首個「綜合保稅區」正式建成，此將推動中國加工貿易轉型升級。
新華社今天報導，蘇州工業園綜合保稅區是在對蘇州工業園區現有的海關保稅物流中心（B型）和出口加工區A、B區進行整合、功能疊加的基礎上形成的。根據中國國務院批復，蘇州工業園綜合保稅區規劃面積為五點二八平方公里，具有保稅港區綜合功能，稅收、外匯政策參照洋山保稅港區，海關比照保稅港區的監管辦法對其實施監管。
蘇州工業園綜合保稅區將具有口岸作業、保稅物流、保稅加工、國際貿易等多種功能，成為上海洋山港、浦東空港及太倉港在內陸地區的補給、疏散港，最終發展成為長三角地區製造集群的生產服務業基地和重要的國際貨物集散地。

綜合保稅區是目前中國開放層次最高、優惠政策最多、功能最齊全的特殊功能區。
它整合了海關特殊監管區域的所有功能政策，如國外貨物入區實行保稅，中國境內貨物入區視同出口、實行退稅。
企業在區內不僅可以進行貨物的保稅倉儲和加工、製造業務，還將可以開展對外貿易等業務，將有力推動中國加工貿易轉型升級。

　　 中國長江三角洲地區現代物流聯動發展機制昨天在上海啟動，江蘇、浙江、上海三方代表將聯手推動口岸「大通關」合作計畫。

中新社報導，這項機制的啟動代表著江蘇、浙江、上海重大交通走廊的規劃銜接、三地之間電子口岸平台的互聯互通和資訊共享，成為推動長三角地區物流聯動發展的主要措施。上海市經濟委員會、江蘇省經濟貿易委員會、浙江省發展和改革委員會的官員以及蘇浙滬三地眾多知名物流企業人士昨天齊聚在上海，共同展望長三角地區未來現代物流業的發展方向。

長三角地區是中國經濟最發達的地區之一，去年長三角地區GDP達人民幣四兆七千五百億元，佔中國經濟總量的百分之二十二點七，物流總額佔中國五分之一強。

江蘇、浙江、上海三方昨天在會上一致認為，完善物流基礎設施、培育發展物流市場、優化物流發展環境，是今後長三角地區現代物流聯動發展的重點。