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9/12千萬別錯過【全球物流資訊整合平台】說明會-歡迎報名參加
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9/10~9/14博連系統課程第二季開課啦~~全程免費 |
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8/22博連系統研討會…感謝大家踴躍報名..己額滿囉 |
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台澳線下月實施運費回復方案調漲燃料附加費
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艙單序號查詢散貨船資料易外洩 |
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中國為空客製造首個大型飛機部件裝船運往英國
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印度為強化空中交通網打造區域性航空公司 |
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9/12千萬別錯過【全球物流資訊整合平台】說明會-歡迎報名參加 |
進入二十一世紀，物流產業在科技進步與管理創新的驅動下，經歷了從量變到質變的過程，全球物流已進入供應鏈與運籌管理時代，面對世界物流發展趨勢，物流業應如何因應以提昇核心競爭力?供應鏈又如何與物流平台整合快速進入全球運籌?
基於物流未來的發展趨勢，博連資訊已發展出全新的網路資訊整合平台，將於96年9月12日，在六福皇宮3樓永安殿，舉辦『全球物流資訊整合平台』說明會，我們希望能邀請您來參加。同時也將推出在地物流的倉庫與運輸管理系統，從建倉庫到營運與服務外包我們都有解決方案。
現場並準備了精美贈品與抽獎活動(獎品包括wii、數位相機)，說明會席次有限，敬邀您撥冗參加。
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日 期：2007年9月12日 ( 星期三 )
時 間：下午1：30 ~ 下午4：55 (下午1：30分開始報到)
地 點：台北Westin六福皇宮大飯店3樓永安殿(台北市南京東路三段133號3樓)
報 名 專 線：( 02 ) 2542-1699 分機 708 蔡小姐
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Agenda |
時間 |
議題 |
主講者 |
13:30 ~ 14:00 |
來賓報到／領取精美禮品 |
14:00 ~ 14:05 |
致歡迎詞 |
博連資訊 林保儀 董事長 |
14:05 ~ 14:10 |
致歡迎詞 |
美商甲骨文 吳昇奇 總經理 |
14:10~ 14:15 |
致歡迎詞 |
關貿網路 林永堅 董事長 |
14:15~ 14:20 |
致歡迎詞 |
華碩電腦 全球運籌管理部 龔介平經理 |
14:20 ~ 14:25 |
致歡迎詞 |
台灣國際物流協會 楊庶平 理事長 |
14:25~ 14:30 |
致歡迎詞 |
中華民國資訊軟體協會 張國鴻 秘書長 |
14:30~ 14:35 |
致歡迎詞 |
中華民國物流協會 黃仁安 理事長 |
14:35 ~ 15:15 |
物流業資訊整合平台 |
博連資訊 林保儀 董事長 |
15:15 ~ 15:35 |
國際運籌 在地物流 模組方案 |
博運通 莊錫達 總經理 |
15:35 ~ 15:45 |
中 場 休 息 |
15:45 ~ 16:05 |
ORACLE SOA新紀元 |
精誠資訊 周慕義 產品經理 |
16:05 ~ 16:25 |
提案需知 |
台北市電腦公會 陳士龍 |
16:25 ~ 16:45 |
VoIP運用及實例 |
瑪凱電信 張樹人 副總 |
16:45 ~ 16:55 |
抽 獎((will、數位相機)) |
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●9/10-9/14博連系統課程第二季開課啦~~全程免費 |
在96年6月份博連舉辦第一次的系統教育課程，，因反應熱烈，幾乎場場爆滿，造成許多人困擾，所以我們加快了腳步於9月第二週舉行第二梯次的免費教育訓練課程囉!歡迎博連客戶們踴躍報名參加 |
九月客戶教育訓練課程(96年第二次教育訓練) |
日期 |
2007/9/10(星期一) |
2007/9/11(星期二) |
2007/9/12(星期三) |
2007/9/13(星期四) |
2007/9/14(星期五) |
時間 |
14:30-15:30 |
14:00-15:00 |
x |
14:00-15:30 |
14:00-15:10 |
上課系統 |
出口文件+報關 |
查單系統(*註1) |
x |
海運出口作業((*註4) |
應收/應付/銷帳 |
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休息十分鐘 |
時間 |
15:40-16:10 |
15:10-16:30 |
x |
15:40-16:50 |
15:20-16:20 |
上課系統 |
進口報關 |
空運出口(*註2) |
x |
海運進口作業 |
發票系統/收據開立 |
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休息十分鐘 |
時間 |
16:20-17:30 |
16:40-17:30 |
x |
17:00-18:00 |
16:30-18:00 |
上課系統 |
報關帳務 |
空運進口(*註3) |
x |
海運利潤作業 |
總帳/票據系統(*註5) |
註1：含主號控管、查單作業、同行帳、航空司公司帳
註2：含空運booking、loading plan、提單及pp/cc帳單
註3：含空運進口提單及pp/cc帳單
註4：海運進出口作業都含pp/cc帳單
註5：含v2.5轉總帳系統說明 |
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上課地點：
博連資訊公司大會議室 -台北市松江路108巷18號6樓
如需報名表請按此處下載 |
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●8/22博連系統研討會…感謝大家踴躍報名..己額滿囉 |
開發系統功能，提昇服務品質，始終是博連持續努力的重點工作。更期望能持續為全球Forwarder 提供最完整的系統整合服務，我們堅持所有產品都是自己開發，這樣我們才能完全滿足客戶需求。
為了更了解客戶的需求，特於96年8月22日(三)，召開空、海運、財務三場會，因報名十分踴躍，目前三場研討會均己額滿，非常感謝所有客戶對博連的支持，而此次來不及報名的客戶，下次請儘早報名，因為博連非常希望可以聽見每家客戶寶貴的意見。
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中國為空客製造首個大型飛機部件裝船運往英國 |
中國航空企業為空中客車公司製造的第一個Ａ３１９飛機機翼翼盒，９日在上海海通碼頭裝船起航前往英國。
這種機翼翼盒長１６．６７米、高４．２米、寬１米，總重量達３５００公斤，是迄今為止中國航空企業生產的尺寸最大、結構最複雜、技術含量最高的飛機部件。
中國航空技術進出口上海公司總經理邵克雄說，中國製造成功這一關鍵部件，也是中國在“中國製造”水準和未來大飛機製造能力上交出的一張答卷。
機翼的製造裝配技術在飛機製造整體技術中所占的比例超過三分之一，空中客車擁有世界上最先進的機翼製造技術。而中國是空中客車在歐洲之外開展機翼製造合作的第一個國家。這一大型飛機部件轉包生產合同總額達５億美元，是空中客車對中國實行技術轉讓的合作項目中最大也是最關鍵的一項。
邵克雄說，通過技術轉包合作，空中客車可以降低生產成本，而中國則能得到技術上的啟發，有助於培養航空科研人才，對於中國未來大飛機的研製也有借鑒意義。
１９９９年，空中客車與中國簽署協議，計畫分階段向中國轉讓Ａ３２０系列飛機機翼製造技術和生產線，目標是使中國有能力製造Ａ３２０系列飛機的機翼。
２００５年３月，中國航空工業第一集團下屬西安飛機工業（集團）公司、空中客車公司、中國航空技術進出口總公司簽署了Ａ３１９機翼翼盒轉包生產合同。這一轉包生產，是中國和空中客車開展Ａ３２０系列飛機機翼合作專案的第三階段。
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今年７月下旬，西安飛機工業（集團）公司完成了首個Ａ３１９機翼翼盒的製造。根據計畫，公司今年將向空中客車交付兩個Ａ３１９機翼翼盒，並致力於提高生產能力，到２０１０年實現交付４８個的能力。
中國為空中客車製造的第一個機翼翼盒經遠洋運輸後，預計９月１８日抵達英國，運往空中客車在英國的工廠，進行機翼總裝及系統集成等後續工作。
在運輸過程中，機翼翼盒被裝入蝴蝶拖車。蝴蝶拖車是空中客車專用於運輸Ａ３２０系列飛機大型部件的工藝裝備，因“兩側打開後如蝴蝶展翅”得名。
中國航空技術進出口上海公司物流中心專案經理王騰說，中國在今後幾年內將向空中客車購買１２至１６輛蝴蝶拖車，總價值約１億元人民幣，作為中國自主研製的ＡＲＪ系列支線飛機和未來大飛機的大型部件運輸車。
空中客車與中國的合作已有２０餘年歷史。１９８５年，瀋陽飛機工業（集團）公司接受了生產空中客車機翼梁間肋的轉包項目。
２００７年６月，空中客車Ａ３２０系列飛機天津總裝線合資企業合同簽署。業界認為這是一個雙贏戰略，空中客車將得以拓展中國巨大的航空市場，而中國則能夠增加製造大飛機的經驗，並帶動航空產業的壯大。 |
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印度為強化空中交通網打造區域性航空公司 |
為加強區域內中小城市間的交通，印度民航部8月9日發佈通知稱，允許國內區域性航空公司在區域內中小城市間開展運營。新政策規定，經營區域性航空的公司在一年內必須購置三駕客機，兩年內客機數至少應達到五駕。
據悉，目前印度全國共有近80個可運營的機場，主要分為兩大類，一類為大都市機場，共6個，分別位於德里、孟買、加爾各答、欽奈、班加羅爾及海德拉巴，其餘為中小城市機場。新政策發佈後，預計印度在未來兩年內還將新增40多個中小城市機場。
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近年來，印度中小城市客流量不斷增加。2006-07財年，印度大都市機場客流量平均增加了31%，而布萊爾港、那格浦爾和熱浦爾三個中小城市的客流量卻分別增加了141.8%，94.8%，70.3%。印度機場管理局的資料顯示，在國內最大的45個機場中，有9個機場客流增長率超過50%，其中僅海德拉巴一個大都市機場，其餘8個均為中小城市機場。
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| Q：為何用個人名義報關,但回D68
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| A：申報之輸出許可證號碼錯誤。 |
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Q：為何台中發票要開立時無法開立? |
| A：當月發票號碼尚未設定，當然無法開立囉! |
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| 台澳線下月實施運費回復方案調漲燃料附加費
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為了反應最近香港及韓國之油價持續上揚，亞澳運務協會
ASIAAUSTRALIADISCUSSIONAGREEMENT-AA-DA）之會員公司擬自九十六年九月八日起，按照運協設定之程序，自台灣地區至澳洲各港口之貨�將調漲其燃料附加費，每二十呎貨櫃調漲至三百二十五美元，每四十呎乾櫃或冷凍櫃則調漲至六百五十美元。
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亞澳運務協會之會員公司已經宣佈為維持對客戶的高水平服務，擬自九十六年九月一日起，自台灣至澳洲地區之貨物，將實施費率回復方案。
自九十六年九月一日起，自中國、香港及台灣至澳洲地區之貨物，每二十呎貨櫃調漲三百五十美元，每四十呎乾櫃或冷凍櫃則調漲七百美元，現行之運費將一律依上述金額照實加收，其他的附加費則按照託運時費率表之規定收取。
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調查：艙單序號查詢散貨船資料易外洩 |
根據全國船務代理公會所作調查，以艙單號碼為序號查詢方式，對貨櫃船而言因貨主眾多，不易查詢貨主資料，但散裝雜貨船，因貨主單純較易查出，故散雜貨船資料較易外洩。
該會認為，關稅總局變更外部網頁「海運通關資料庫查詢」原先所提供之服務，應該有替代措施處理，以免造成業者作業混亂。
財政部關稅總局刻正徵詢船代公會及船舶運送業公會，是否應於該局外部網頁「海運通關資料庫查詢」新增「進口艙單狀況資料查詢」及「轉轉運申請書不受理報關原因查詢」功能，全國船務代理公會就此提出上述意見。
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根據高雄船代會及台中船代會的反應，目前貨物報關放行均多數以船邊提貨方式辦理，在未經過船務代理公司繳納相關費用並換取小提單等手續，實無法管制，若造成船方貨款未能收到，將影響船東權益及代理業者困擾，但貨櫃船因必須經過場站管制貨物提領，故貨櫃船較無意見，但散裝船為維護本身權益，建請不宜開放太多，以免造成不必要之困擾。
全聯會表示，「進口艙單狀況資料查詢」中列有艙單號碼，如未與船代業者辦理換單手續，即依上述資料庫所列艙單號碼辦理通關手續，將造成作業混亂及損及船代業之權益。 |
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有一個工程師在一家公司工作30年，退休了，他對該公司的機器及產品瞭如指掌。幾年後，該公司的一套機器故障，全公司的人都沒法找出問題來。絕望中，他們只好找這位退休的工程師。
這位工程師接受挑戰，看了一個小時之後，從上衣口袋拿出一枝粉筆，用粉筆在一零件上畫了一個大叉叉，說是這就是你們的問題。公司把零件換了，機器操作正常。
但是不久公司收到一張十萬元的帳單，是這位退休工程師的收費。公司老闆火大了，認為 一個小時不值這麼多錢，就要求送一張明細表。
這位退休工程師的回函是：粉筆：$ 1；知道在哪裡畫粉筆叉叉：$ 99,999。
貴公司或台端如不願再收到本報請點選此處告訴報長 |
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