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遠洋線需求穩中微跌美東運價表現亮眼2014-11-20

國際貨櫃航運市場時值歐洲、美洲等遠洋線第四季傳統淡季，據上海航運交易所分析，儘管傳統淡季特色似乎逐步顯現，美東航線受市場基本面整體表現支撐，多數航商開始執行漲價計畫，推動市場運價於高檔再向上攀升，上周年增幅高達31.6％表現亮眼。

據上海航運交易所公布上周指數，中國出口貨櫃綜合運價指數為1040.62點，上海出口貨櫃運價指數為1050.72點，分別周微跌0.3％、1.1％。而上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）每四十呎櫃分別為2090美元、4190美元，周增幅分別為8.5％、6.3％，年增幅分別為10.9％、31.6％，美東運價年成長幅度表現明顯。

分析指出，北美航線在當前傳統淡季運輸需求整體基本穩定，美西航線，受美國西南沿海港口工人勞資談判遲遲無果影響，近期美西收貨地港口阻塞現象重新抬頭，部分國內貨主暫緩出貨，導致運輸需求明顯下滑，船舶平均艙位利用率降至90％以下。而美東航線，隨著聖誕貨出運邁入最後階段，多數貨主加碼出貨，加上部分美西貨源因塞港轉向美東，推動上周貨量繼續上揚，船舶平均艙位利用率保持在95％以上。

歐洲航線近期陸續有部分航商開始執行收縮運力計畫，停航、併航、撤線等措施頻繁實施，但供需關係仍未見實質性恢復，船舶平均艙位利用率下降至85％左右，部分航次裝載率不足八成。受此影響，前期推漲的運價難以維持，航商不斷加大降價攬貨力度，多數航次運價跌幅超過每二十呎櫃二百美元，部分航次最低運價跌近每二十呎櫃七百美元。

據上周公布指數，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）每二十呎櫃為九三四美元，周跌20.5％，跌幅再加深10.1％。分析地中海航線表現，於傳統淡季運輸需求持續收縮，船舶平均艙位利用率降至八成左右，部分航次裝載率僅為七成，市場上價格競爭又愈激烈，地西航線市場平均運價跌破每二十呎櫃一二○○美元，地東航線運價降至每二十呎櫃一千美元左右。據上周公布指數，上海出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）每二十呎櫃為一一二七美元，周跌13.6％，跌幅較上周加深5.8％。

據了解，基於近期歐地航線運價大幅跳水，部分航商有意於下（十二）月初再度推出漲價計畫，幅度則視後市情況而定。(台灣新生報航運版)

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