(轉自台灣新生報)台灣政府及產業致力建置與推動e-freight（電子航貨）環境提升所做的支持與努力，獲國際航空運輸協會（IATA）總會的肯定。由於大多數國家在推動時往往有許多來自政府的阻力，如海關法令的鬆綁或產業的不配合，但IATA總會對台灣官產學致力推動e-freight所做的支持與努力備感訝異，IATA台灣辦事處總經理徐世傑對此特別感謝台北市航空貨運承攬暨報關公會、行政院經建會法協中心及財政部關政司、關稅總局、台北關稅局、交通部民航局、中華航空、長榮航空、華儲、永儲、榮儲、遠雄自貿港區、關貿網路、台北市電腦公會等官產學的支持。
開春上班第一周，台北市航空貨運承攬公會理事長鮑學超即召開航協電子航貨商業端委員會議IATABWG，主要議題為遵循端e-freightBWG與治理端與e-freight國際標準、技術支援與使命目標分析討論。IATA總經理徐世傑、中華科技大學國企系主任邱華凱、財政部台北關稅局資訊處主任林敏均出席這項重要會議。
學者專家認為，全球化趨勢或許政府須借鏡新加坡、香港與美國加州爾灣、空運承攬公會成功案例，新加坡、香港與空攬公會均採年度全體分享獲利制度，供應鏈標竿由決策提供者掌控風險評估與控制管理，成本抑制成為產官學共同的潮語。
關稅總局徵課處副處長徐仁達表示，依據優質經貿網路計畫九十九年三月十八日執行報告會議記錄，會議結論第九項國際航空電子貨運（e-Freight）計畫請關稅總局將e-Freight相關配套納入關港貿單一窗口規劃，並積極推動與預報貨物資訊整體規劃報告與E-Freight作業介接再造規劃方向。
IATAE-Freight優點為減少成本、提高客戶服務、履約擔保及提昇與其他電子商務結盟關係，成員包括航空公司、承攬業者、地勤代理、政府機關、相關協會等，參與先導計畫貨物先採簡單點對點運輸模式，暫不考慮轉運及分批運送運輸模式。為配合預報貨物資訊實施、避免空運運輸業者重覆登錄貨物資料，並與國際物流作資料介接，空運業者可使用關港貿平台加值空運進（轉）口貨物資料，避免貨物資料重覆登錄，若全球電子空運雲端服務平台可提供海關可接受之訊息，並有效管理使用業者，則建議關港貿單一窗口未來可評估與全球電子空運雲端服務平台作業介接，空運運輸業者亦透過關港貿單一窗口與全球電子空運雲端服務平台作業介接而接收海關之訊息。會議決議，因應國際市場需求通過台北市航空運輸公會民航法增訂第九十三條之二等相關條文案，將請民航局修法。
