新版寧波舟山港核心港區深水航路船舶定線制、報告制將從八月一日起正式實施。船舶定線制是指在通航密度大的港外水域，由主管機關設定專門航路措施，減少船舶自行設計航線，規範船舶交通流，減少碰撞事故，提高通過效率，而應用最多的是分道通航制，用於分隔相反的交通流。船舶報告制則是指海上航行船舶在一定區域內，以一定的通信程序和報告格式向船舶報告中心提供船舶航行信息，包括船舶名稱、航行計劃、裝載貨物等，主管機關在掌握船舶航行信息後，可對船舶進行交通管理、助航服務、應急救助等。
寧波舟山港核心港區於二○一○年八月一日開始實施《寧波︱舟山港核心港區深水航路船舶定線制》、《寧波︱舟山港核心港區深水航路船舶報告制》和《寧波︱舟山港核心港區深水航路船舶定線制管理規定》，「兩制一規」實施以來，核心港區船舶通行效率平均提升三成，險情事故發生率逐年下降，每年減少事故經濟損失近二千萬元。
隨著寧波舟山港快速發展，浙江海事局於二○一三年聯合相關專業機構進行研究，歷時三年完成新版「兩制一規」，與二○一○年舊版相較，主要有四項新調整：
一是將新建成投入使用的條帚門航道和佛渡水域納入船舶定線制管理，為大型船舶進出寧波舟山港核心港區開闢了第二條通道。
二是根據船舶交通流和船舶航行習慣，對原通航分道制和警戒區的設定，進行合理調整。
三是對定線制水域船舶報告線進行合理調整，報告線由十三條縮減為六條，有效減少船舶港內報告次數；四是修訂完善《寧波舟山港核心港區深水航路船舶定線製管理規定》，與新船舶定線制、報告制互相搭配。
寧波舟山港是世界第一大港，貨物吞吐量連續七年位居全球第一，進出港口的大型油輪、礦石船、集裝箱船數量日益增長，核心港區內通航密度大，船舶交會頻繁，並且多條島際客運航線穿越核心港區，通航環境複雜。同時，濃霧、寒潮大風、颱風等惡劣天氣影響頻繁，船舶通航秩序管理要求特別高。
